火災發(fā)生時，AG600可以從火場附近的河流、湖泊、水庫等水域汲水，或直接攜帶水和阻燃劑奔赴火場。AG600飛機最大載水量為12噸，不到20秒就可以完成一次汲水。加油一次，最大投水量達到370噸。AG600可單次齊投12噸水，也可以分批次投水，并能為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開辟進出火區(qū)的安全通道。

AG600是更為理想的中遠海救援工具

如今，我國各項海上活動頻繁，我國沿海已經成為世界上船舶活動最為繁忙的海域之一。而近年氣候變化異常，惡劣氣象頻發(fā)，對水上船舶航行安全和水上人員作業(yè)安全構成了嚴重威脅。

“我國目前海上搜索救援能力還僅限于滿足近海和淺海的海難救援，隨著我國向中遠海進發(fā)，在中遠海海域的搜救和保障體系暫不健全的問題也愈發(fā)凸顯。”上述AG600研發(fā)人員表示。

據了解，我國的水上救援體系和救援設施，目前主要以船舶和直升機為主要手段。直升機執(zhí)行任務效率高，在300公里以內的近海救援發(fā)揮著重要作用，但超過500公里的距離，就“難有用武之地”；大型船舶抗浪能力強，但速度較慢，難以滿足遠海救援需求。

相比之下，“救援半徑超過400公里以上的海上救援任務，水陸兩棲飛機具有直升機、船舶及其他救援工具無可替代的優(yōu)勢，”中航通飛研究院研究員雍明培說。

航空工業(yè)介紹， AG600巡航速度可達460千米/小時，最大航程超過4000千米，一次可救助50名海上遇險人員。“AG600相較救援船舶、直升機而言，是更為理想的中遠海救援工具。”雍明培表示。

專家：我國還需加大應急救援航空器扶持力度

空軍專家陳洪教授告訴新京報記者，我國正發(fā)展海洋絲綢之路，并不斷走向深海，AG600將提供可靠的后勤支援力量。

“我們赴海外進行活動，遇到意外情況時，AG600可以及時抵達，進行海上接濟、救援，還能運送大量給養(yǎng)和物資。”陳洪說，當船只在海上出現故障，AG600還能掛載零部件、工程技術人員等，著陸在船只周圍的海上，進行維修。

中航通飛研究院研究員雍明培表示，近年來，我國航空應急救援體系建設得到快速發(fā)展，但同時也暴露出我國航空應急救援體系基礎薄弱，航空器和機場數量少、結構不合理，裝備缺乏、國產化率低，管理體制機制不完善等問題。AG600的誕生，補上了我國航空應急救援體系一塊短板。

“國家應考慮加大對國產應急救援航空器的扶持力度。”雍明培說，這包括水上飛機基地的布局，應急救援裝備的研發(fā)，水陸兩棲飛機關鍵技術的研究，特別是海洋環(huán)境適應性研究、高抗浪技術研究、海上使用維護技術研究等。