AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，也是目前世界最大的在研水陸兩棲飛機，首飛成功是我國通用航空產(chǎn)業(yè)乃至整個航空工業(yè)的重大歷史突破。“鯤龍”與我國運—20大型運輸機、C919大型噴氣式客機一起，被稱為中國大飛機“三劍客”。該機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續(xù)航時間長的特點。

“鯤龍”AG600的最大特點是同時具備在陸地機場和水面起降的能力，巡天為飛機，著水為航船，是森林滅火和海上救援利器。森林滅火時，它可多次往返高效率投水滅火，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米，接近一個足球場的面積。海上救援時，“鯤龍”可快速響應、到達，在復雜氣象條件下實施救援，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險人員。

AG600飛機還可加改裝必要設備，滿足海洋環(huán)境監(jiān)測與保護等任務需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等。目前主要有俄羅斯、日本、加拿大等少數(shù)國家能夠研制和裝備大型水陸兩棲飛機。

從2009年6月國家批復立項，到2012年攻克關鍵技術、完成初步設計，再到2016年7月總裝下線，如今首飛成功，“鯤龍”經(jīng)過8年多艱辛研制。國內共有20個省份、150多家企事業(yè)單位、10余所高校的數(shù)以萬計的科研人員協(xié)作，攻克了氣水動融合布局設計與試驗技術等世界難題。全機5萬多個結構及系統(tǒng)零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品。

首飛成功標志著型號研制從試制轉入試驗試飛階段，今后飛機的研制試飛和型號合格審定試飛等環(huán)節(jié)將逐步開展。本報記者 趙展慧