關注：網友呼吁技術手段避免違停

也有網友表示，依靠“摩拜獵人”等互相舉報的方式其實是共享單車公司沒有積極履行企業責任的表現，是管理上的懈怠。企業應該更多考慮從技術手段層面，積極判斷用戶行為，避免違停，而非在事后號召大家找違停車輛。“從管理角度來說，摩拜是主體。既然單車上有GPS芯片，那么摩拜完全可以追蹤單車的行駛軌跡。”

有網友在摩拜CEO王曉峰的微博下留言：“王總，摩拜違停和藏車情況太嚴重了，找不到車的幾率太高了！靠公民素質提高太虛了！我覺得通過技術手段就能很大程度上防止。只要摩拜在地圖上下的功夫夠深，或者和地圖商合作，由各個城市的團隊摸熟當地的情況，在地圖上劃定可以停車的區域和道路，超區停車的就罰款或者持續鳴笛報警，肯定有用！”

實際上，ofo的工作人員也對北青報記者表示，實際上企業是有技術手段可以解決違停的，比如“圍欄技術”。這種技術是用一個虛擬的柵欄圍出一個虛擬地理邊界，當手機進入、離開某個特定地理區域，或在該區域內活動時，手機可以接收自動通知和警告。不過，由于ofo目前還沒有實現電子鎖，因此他們對于該技術還在探索和開發中。ofo還表示，如果用戶多次未按照規定停車，ofo還會對行為嚴重的用戶進行“黑名單”等處罰。

還有的網友表示，目前扣除信用分等手段不能有效起到懲罰效果。凍結賬號，甚至扣除押金等辦法，是企業可以考慮的辦法，畢竟“獵人”“打獵”也需要時間等成本，可以將這部分成本轉移到這些違停的用戶身上。不過，前提是一定要確認違停的用戶是誰。

熱點：后臺大數據能否破解難題

共享單車的違停問題，還嚴重影響到市政管理。前幾日，在北京門頭溝，上百輛共享單車被城管部門收繳，集中存放在一處大院內。城管部門表示，多位市民撥打熱線，反映使用者隨意停放車輛，嚴重影響市容環境和交通秩序，因此將單車收繳起來，后經協調規范才將車輛放出。

而在上海，4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車場內。上海黃浦區政府表示，隨著共享單車投放數量劇增，占據了大量原本屬于市民停放非機動車輛的公益性站點，市民多次反映非機動車無處停放。而之前與企業接洽了六七次沒有效果后才做出扣車的舉動。

黃浦區政府也呼吁企業：“通過后臺提醒市民將車輛停放在規定區域，文明騎行并科學合理投放。針對黃浦區的實際區情，特別是道路資源情況，科學、合理設置投放點，制定投放管理標準，建立專人負責的投放管理運作機制。”此外，黃浦區政府認為共享單車總量已經過載，會因此決定“將與企業共同協商，核定一次性投放的總量，其后在規定時間內不得隨意增加。如果社會車輛有明顯減少后，再協商第二次增加投放。但企業之間的投放量還需達成共識”。

過多的共享單車被認為超負荷，在北京的一些街道兩邊，經常可以看到綿延數十米的共享單車投放處，總數量超過100輛。例如在東四環紅領巾橋向北、東二環東直門外向北等地，路邊常有多輛共享單車聚集；在一些地鐵站口，也停放有多家單車，為本就繁忙的地鐵進出站口增加了擁堵因素。因此，城市單車的投放量是否過載？如此多的共享單車，真的是根據用戶需求率而計算得出的，還是共享單車企業之間無序競爭的后果？這些問題只有共享單車后臺的大數據知道答案。