原標題：69天 往返北極的“中國航跡”

科考隊員在布放水下無人滑翔機

在冰面取樣

船上的生活豐富多彩

對愛討彩頭的中國人而言，“九”是一個吉利的數字。正應了這個數字的寓意，中國的北極科學考察也翻開了承上啟下的新篇章。

今年春天，國家機構改革方案公布，擔負著職能優化調整的期許和任務，自然資源部組建成立。就在幾個月后，中國第九次北極科考（下稱“九北”）踏上征程，此行便成為自然資源部組建后開展的我國首次極地科考。

北京青年報記者跟隊采訪中了解到，“九北”還沒出發便已經創下一項紀錄——耗時最短的中國北極科考。任務重、時間緊，這對于參加“九北”航次的幾十位科學家并不是一個好消息。從7月20日出發，這份擔心一直到雪龍船返航才化成喜悅。9月26日，科考隊于雪龍船甲板舉行發布會公布，“九北”航次順利結束，用最短的時間完成了多項“最多”。

記錄剛剛結束的“九北”，無疑將刻畫出一幅中國極地科考的縮影。中國極地人在探索世界盡頭的路上，蹄疾步穩。就在國慶假期期間，雪龍船再次出海試航，為即將出發的南極航次做準備。

科考創多個中國之最

69天的航程，在中國歷次北極科考中已經是最短的一次。在時間緊、任務重的情況下，科考隊此次在冰區內還遇到了以往不多見的復雜冰情。雪龍船船長沈權向北青報記者透露，今年的冰情很奇怪，有些“不按常理出牌”。重重困難下，取得令人欣慰的成績讓科考隊首席科學家魏澤勛倍感驕傲。

魏澤勛總結稱，“九北”期間科考隊先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心區域等海域開展了基礎環境、海底地形、生態、漁業、海冰和航道等綜合調查。“這對我國北極科學研究、業務化監測體系建設、北極環境評價和資源利用做出了積極貢獻”。其中，“九北”首次在極區成功布放我國自主研發的“無人冰站”、水下滑翔機、爬升式海洋剖面浮標等無人值守觀測設備，使我國的北冰洋考察從夏季延續到了冬季，提升了我國對北極環境的觀、監測能力；首次在極區開展巖石拖網作業，所獲得的樣品還將與地球物理觀測數據結合，為研究楚科奇邊緣地的演化過程和評估極地多金屬結核結殼的資源潛力提供了詳實的基礎資料。另外，“九北”航程中實施了88個海洋綜合站位和10個冰站的考察，冰站數量、冰基浮標以及錨碇觀測平臺的布放量均為我國歷次北極科考之最。