新華社上海１１月８日電（記者　仇逸）中國第３４次南極科學考察隊乘坐“雪龍”號８日向南極再次出征。此前，已有２０噸國產極地特種低溫鋼用于“雪龍”號內部改造；而這一次出行南極，還有一些具備更強性能的特種低溫鋼樣品被焊在甲板上、船舷上隨船試驗，為科考船“保暖御寒”。

據(jù)悉，等“雪龍”號南極科考回來后，科研人員會上船查看這些用于表面、與海水接觸的特種鋼樣品的被撞擊、被磨損、被腐蝕的情況，將研究成果服務于“雪龍２號”的制造。

開展低溫鋼研究，以滿足我國在極地低溫等極端海洋環(huán)境下船舶及海洋工程用鋼材料的重大需求，是上海海事大學近年來積極參與國家極地戰(zhàn)略的一項重要舉措。今年３月，寶鋼與上海海事大學共建國內首個海洋極端鋼鐵材料聯(lián)合實驗室，填補了這一領域校企研究平臺的空白。

“海洋極端環(huán)境鋼鐵材料制備與蝕損控制”聯(lián)合實驗室取得階段性研發(fā)成果，實驗室研發(fā)的極地特種低溫鋼目前已經批量投入生產，首批２０噸“中國制造”的低溫鋼已用于“雪龍”號科考船的內部改造，并已成功經歷了中國第８次北極科考。

“極地特種低溫鋼的批量生產，實現(xiàn)了我國極地低溫鋼材料的國產化突破，打破了長年制約我國深遠海、極地技術與能源發(fā)展的瓶頸，將助力我國極地能源開發(fā)和極地船舶建造升級。”長江學者、上海海事大學教授尹衍升表示。

據(jù)悉，極低溫環(huán)境船舶用鋼材料目前在關鍵技術、產業(yè)制造及工程應用上已經實現(xiàn)重大突破，將為建造更多的極地航行船舶提供物質材料保障，聯(lián)合實驗室已經生產出２００噸最新一批的低溫鋼。“預計未來５到６年，后續(xù)破冰船及前往兩極航行的船只將大規(guī)模使用‘中國制造’特種低溫鋼來‘御寒’。”尹衍升說。（完）