百萬共享單車搶灘上海，過度投放、亂停車有解嗎？

有一句戲言能很好地概括中國共享單車行業(yè)的發(fā)展歷程：“這個行業(yè)面臨的最大問題是企業(yè)越來越多，顏色都不夠用了。”顏色不夠用，特大城市中心城區(qū)的停車空間更加緊張，重投放、輕維護的模式，已經(jīng)到了不得不改的地步。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮說，協(xié)會經(jīng)過摸底發(fā)現(xiàn)，目前進入上海市場的共享單車企業(yè)已經(jīng)有11家，總投放量已經(jīng)超過100萬輛。

但業(yè)內(nèi)人士此前給出的判斷卻是上海的共享單車市場飽和量應(yīng)該在50萬輛左右，這意味著上海的共享單車已經(jīng)過飽和，亂停車的矛盾在用車需求集中但公共空間有限的中心城區(qū)表現(xiàn)得就更為嚴重。

為了保障居民體驗、也在一定程度上減緩“亂停車”問題，此次的團體標(biāo)準中要求企業(yè)按照不低于投入車輛總數(shù)5‰的比例配備車輛維保人員等。

記者了解到，按照100萬輛共享自行車計算，這意味著未來維保人員配備將達到5000人，而目前相比新標(biāo)的規(guī)定，共享單車企業(yè)配備人員缺口高達數(shù)千人。

“未來一旦平臺倒下，誰來收尾就將成為一個問題。”上海市自行車行業(yè)協(xié)會總工程師徐道行說。為此，團體標(biāo)準中明確規(guī)定，共享單車企業(yè)如果要終止服務(wù)，應(yīng)做到提交相應(yīng)的計劃，公告并通知用戶，對押金以及預(yù)付金的退還方式進行說明。在終止運營1個月內(nèi)將其投放的車輛與設(shè)施、設(shè)備撤除完畢，如有破壞市容、市貌和景觀的現(xiàn)象應(yīng)同步修復(fù)。

目前，上海正在籌備自行車行業(yè)協(xié)會的共享單車分會，以實現(xiàn)自我約束和自我管理，幫助整個行業(yè)告別“野蠻生長”。

自我加壓接受高標(biāo)準檢驗 企業(yè)還能“多走一步”

ofo開始給車輛加載衛(wèi)星定位系統(tǒng)，摩拜決定接受3年報廢的設(shè)定，行業(yè)巨頭曾經(jīng)認為難以實現(xiàn)的改變，現(xiàn)在即將成為現(xiàn)實。免押金、電子圍欄，越來越多的共享單車企業(yè)正在“自我加壓”，往前“多走一步”。

共享自行車“巨頭”之一的ofo，最初投入市場的大量自行車采用的是傳統(tǒng)的機械鎖，也沒有配備車載衛(wèi)星定位裝置。ofo小黃車大區(qū)總經(jīng)理歐競介紹，企業(yè)已經(jīng)在上海、北京等多地陸續(xù)將機械鎖更換為具備衛(wèi)星定位功能的智能鎖，預(yù)計在10月新標(biāo)準正式施行前可以基本更新完畢。

另一“巨頭”摩拜單車面臨的挑戰(zhàn)則來自于“共享自行車一般連續(xù)使用3年即強制報廢”的規(guī)定，而此前摩拜的創(chuàng)始人曾在公開場合提及摩拜初代單車的設(shè)計目標(biāo)是4年內(nèi)免維修。

摩拜方面表示，企業(yè)歡迎團體標(biāo)準的上線，作為國家標(biāo)準化體系改革的一個創(chuàng)新，團體標(biāo)準將推動行業(yè)健康發(fā)展，“相信隨著市場的快速發(fā)展和變化，標(biāo)準規(guī)定的細則在實施過程中也會根據(jù)實際情況做出適當(dāng)調(diào)整和跟進。”

針對亂停車問題，不少企業(yè)正在走出自己的探索道路。ofo、小鳴單車等均已經(jīng)在北京、福建等地開始上線“電子圍欄”功能，歐競說，北京試點的ofo小黃車384個電子圍欄“入欄率”已提高到90%以上。

此外，一場以信用分替代押金的“風(fēng)潮”也在席卷全行業(yè)，ofo、永安行等企業(yè)陸續(xù)宣布開啟“信用解鎖”新模式，給達到一定信用等級的消費者免去押金，為被質(zhì)疑“靠押金沉淀盈利”的行業(yè)帶來了新玩法。