據(jù)公安部交管局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)：近三年來，全國在斑馬線上發(fā)生的機(jī)動車與行人交通事故約1.4萬起，共造成3898人死亡，其中機(jī)動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90%。觸目驚心的統(tǒng)計數(shù)字令人深思，斑馬線為什么會從生命線變?yōu)樗劳鼍€？

最直接的原因，就是各方交通參與者頻頻不遵守規(guī)則。“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行”，這是《道路交通安全法》的明文規(guī)定；“紅燈停、綠燈行”，也是每個人從小聽到大的“馬路公約”。可一到現(xiàn)實中，很多人就把這些規(guī)則拋之腦后：汽車通過斑馬線時，不少駕駛員往往不是踩一腳剎車、給行人一個禮讓的手勢，而是加一腳油門、鳴著喇叭飛速疾行；行人遇紅燈時，也往往不是主動停步、有序等候不搶行，而是湊成一撥、見縫插針闖紅燈。到最后，原本規(guī)則明確的出行變成了“誰牛誰先走”的競速，無疑給交通出行埋下巨大安全隱患。

縱橫交錯的道路是一個運行周密的公共系統(tǒng)，通行有序、各行其道，不僅是斑馬線前人車應(yīng)當(dāng)遵守的基本規(guī)矩，也是汽車文明和公共意識的集中體現(xiàn)。頻繁發(fā)生的“馬路慘案”說明，相較于汽車社會的急速發(fā)展，我們的文明素質(zhì)仍然滯后。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國機(jī)動車保有量已達(dá)到2.9億輛，年均增長量超過千萬輛，我們可以說是踩著油門駛進(jìn)了汽車社會。但眼下，很多人的出行習(xí)慣顯然沒有加擋，還是狹隘地圍著方便自己打轉(zhuǎn)。而無視規(guī)則、愛走捷徑，或許提升了個別人的效率，最終卻會讓交通運行的齒輪處處卡殼。就像經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“囚徒困境”所示，個人“理性”往往導(dǎo)致集體“困境”。只要有一個人不按規(guī)矩出牌，整條道路便會亂成一鍋粥，最后誰都走不了，誰都不安全。

希望公民文明素養(yǎng)跟上飛奔的車輪，關(guān)鍵是要有務(wù)實而有力的制度推動，以剛性約束喚起人們的文明意識，形成對規(guī)則的敬畏。有人常說發(fā)達(dá)國家的公民文明素養(yǎng)高，深入了解就會發(fā)現(xiàn)，這種禮讓有序、尊重他人的公共意識并非自然而生，而是靠著法律嚴(yán)管而后天習(xí)得的。比如，日本法律就明文規(guī)定排隊加塞會被罰款甚至拘留24小時，標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)讓人咋舌。同理，幾年前，中國的酒駕現(xiàn)象并不罕見，但隨著醉駕入刑并嚴(yán)格執(zhí)行，今天“開車不喝酒、喝酒不開車”已成為廣泛共識。事實說明，只有法律規(guī)章“嚴(yán)”字當(dāng)頭，以不斷加大的外力強(qiáng)化約束，讓放縱自我、妨礙他人、侵害公共秩序的行為付出代價，方能防止“破窗效應(yīng)”，促使文明變成公民的行為自覺與生活方式。

梁小民曾在《汽車社會》一書中這樣寫道：“如果每個人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢的實現(xiàn)就將是一場災(zāi)難……”目前，全國各地開始集中整治“搶道斑馬線”等交通亂象，我們呼吁也能像治理酒駕一樣依靠法律手段、鐵腕舉措提升全社會的交通文明水準(zhǔn)，最終養(yǎng)成“內(nèi)化于心”的普遍自律，結(jié)束斑馬線前的悲劇與傷害。(范榮)