新華社記者周蕊

備受關注的全國首個共享自行車團體標準5日在上海正式“面世”。該系列團體標準由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會牽頭，包括生產企業、運營企業、檢驗檢測機構等，這也是國內首個依托區域協作制定的團體標準，將于10月1日起正式實施。

新標準“解鎖”，共享單車能否由此告別“野蠻生長”，走上一條“自我加壓”的道路？

團體標準“面世” 從“野蠻生長”走向行業自律

橙色的摩拜、黃色的ofo、白色的hellobike、藍色的小鳴、黃藍相間的永安行……隨著全國首個共享自行車團體標準的“面世”，這一爆發式擴張的新行業，現在即將走上自我管理的“拐點”。

共享單車進入人們視野才不過一年多，已經遍布國內幾十個城市，還在呈幾何式擴張。中國電子商務研究中心發布的《2016年度中國“共享經濟”發展報告》顯示，到2016年底，共享單車用戶規模達1886.4萬人，是2015年245萬人規模的7倍多，呈現爆發式增長的態勢，預計2017年用戶規模將達到4965萬人。

然而，共享單車“攻城略地”“野蠻生長”的姿態卻讓消費者“愛不起”。上海市消保委副秘書長寧海說，上海共享單車市場從去年以來爆發式增長，投訴量也隨之飆升。2017年1至4月，上海市消保委受理共享單車類投訴2619件，比去年同期增長8.6倍，其中，投訴量最多的摩拜單車超過1100件。

摩拜、ofo在內的十多家共享單車企業自愿在滬簽訂《社會團體標準自我聲明承諾書》，這意味著企業需要按照團體標準來執行。

上海市質量技術監督局副局長陳曉軍說，市場主體自我制定、自主承諾執行的團體標準上線后，企業未來就需要按照標準執行，標準將有助于強化市場主體自律，促進新生行業的規范發展。