4月20日，三里屯太古里街邊，一輛亮著紅色條燈的黑車駛過，路邊一位男子正在詢問司機價錢。新京報記者 彭子洋 攝

根據“滴滴出行”公布的3月份北京地區不同時段快車打車的成功率數據顯示，打車成功率最高的時段為10點至17點，平均成功率在83.2%；最低為21點至23點，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需明顯失衡。

2016年12月21日，《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》正式發布，延續了此前征求意見稿中“京籍京牌”的要求。另外，從事網約車運營需將車輛登記為營運性質，駕駛員應考取相應資格證書，為此，政策落地設置了5個月過渡期。

4月1日，滴滴按照北京市網約車細則的規定，全面停止了對全北京地區(包括六環外)外牌網約車進行派單。

如今，網約車新政過渡期進入最后一個月倒計時，新京報記者體驗發現，隨著網約車平臺對非京牌車的限制，黑車市場有抬頭趨勢，一些黑車司機則明確表示，自己曾經是開網約車的，但是現在“不好干”了，轉而開起了黑車。

3月底，滴滴曾表示，因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響。

記者同時采訪了多名夜間出行的乘客，均表示現在夜里出行想要打上網約車難度提高，有的人不得已選擇相對方便的黑車出行。