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庫克訪ofo共享單車現出海潮

3月21日，蘋果CEO到訪ofo總部引發諸多猜想。此前2016年5月，蘋果曾10億美元入股滴滴，而滴滴又是ofo多輪投資方。

同一天，摩拜單車正式宣布進軍新加坡，開始在當地服務，新加坡也成為摩拜單車走出國門，跨向海外的首站。此前ofo已在新加坡進行了運營，去年12月底，ofo還宣布在硅谷、倫敦等地開啟城市服務試運營。今年3月10日，在美國西南偏南音樂節上，也出現了ofo的身影。

有業內人士分析，二者之所以將海外第一個落腳點選在新加坡，是因為當地是亞洲為數不多允許共享單車發展的國家。

作為共享單車領域的領軍企業，ofo和摩拜的相繼出海是否會拉開共享單車進軍海外市場的序幕？

小藍單車CEO李剛告訴記者，他們是全球首家共享單車出海的企業，并且已經拿到押金結款。“這個事情去年就出完了，第一站是美國三藩，他們那邊都是有樁自行車，無樁自行車是沒有的。”

李剛認為海外市場和國內市場相比有很大的不同，監管會比國內要嚴格得多。“他們非常嚴格，一個城市的車怎么鋪設，自行車達到什么標準，什么時候銷毀等等，全都是他們監管。國內的模式是，你可以先投車，后跟政府打交道，但美國不行，你要過議會、市政廳，拿到相關審批才可以運行。如果直接投放車輛，就會面臨起訴的風險。”

小藍單車之所以布局海外市場和公司創始團隊基因有很大關系，李剛此前在美國有2年咨詢經驗，其他成員也有海外背景，“公司在做共享單車以前的業務也是以海外市場為主，我覺得我們出海是順理成章。”李剛如是說。

分析人士指出，共享單車出海應該根據自身情況量力而行，不要跟風出海，海外市場遠比國內市場更加復雜。（記者 馬婧）