摩拜、ofo優勢變劣勢？

前述新規的介入，將給共享單車市場帶來一定變數。王晨曦認為，摩拜、ofo雖然此前一直領跑，但因為他們車輛規模大，一旦進行任何改革涉及面更廣，消耗的絕對值也會更高。“比如設置停車點、車輛本身做改造，所有車輛都要做，所有城市都要做，協調起來的難度也更大一些。”

陳宇瑩甚至認為，如果真的采取這樣的細則，是不會有風投資本再跟進的。

陳宇瑩表示，在新規面前，作為行業領軍者的ofo和摩拜都面臨一定挑戰，“首先，ofo投放車輛過百萬，但是沒有智能車鎖，按照政府的規定要給所有車子換新鎖，這個工程量還是很大的。摩拜的車子造價是很貴的，以前說5年不用修，但政府要求你3年就要報廢了，按照前面說的財務模型如何在3年內收回成本？”

對于換鎖成本，ofo方面表示，他們生產的智能鎖可以放在任何一輛單車上，并且更換成本不高，現在已經有部分單車符合GPS定位的要求，但對方并未透露智能鎖具體成本、安裝智能鎖單車的占比。至截稿，記者未獲得摩拜回應。

有業內人士告訴記者，隨著國家及地方標準的相繼出臺，誰能在滿足用戶需求、提供優質使用體驗的同時，符合相關的國家及地方標準，誰就能最終擁有市場，獲得用戶的認可。

“電子圍欄”將成標配

為了解決亂停亂放問題，“電子圍欄”技術有可能成為共享單車的標準配置。

上海市自行車行業協會秘書長郭建榮告訴記者，單車必須要有GPS定位，政府相關管理部門會提供電子停車地圖，供平臺設置電子圍欄，讓消費者把車輛停到所指定的停車位里。一旦用戶沒有將車停到電子圍欄內，將無法正常上鎖并影響計費。

新京報記者了解到，小鳴單車的電子圍欄已經在廣州增城運行了半個月，其虛擬停車區域內設有停車指示牌，立牌區域有劃線。小鳴單車設有語音導航車鎖，車鎖會提醒用戶進入到了停放區域，用戶只有將車停放在規定范圍內，才可以關上車鎖并結束計費。小鳴單車CEO陳宇瑩告訴記者，“電子圍欄是手機和發射器的匹配，還有就是App和車鎖的互動，因此車鎖的設計也有所不同。”

陳宇瑩表示，一個停車樁的成本在1000元左右，電子圍欄只要不到100元，“電子圍欄成本非常低，因為不用拉電，是一個火柴盒大小的發射器，就埋在指示牌里。”

易觀互聯網汽車與出行研究中心分析師王晨曦告訴新京報記者，上海細則比較嚴格。“在市場還沒完全成型，制定太過細化的條例，可能不利于市場有序發展。政府可以出臺指導性建議，鼓勵大家規范停車，讓市場充分競爭后，政府再出來框一個標注比較好。”

業內人士人為，下半場競爭的焦點將是“規范”、“高效”。如何實現車輛的有序投放、規范管理將是企業競爭的下一個焦點。