此前共享單車分別在北京、上海等地遭遇管制。3月20日，北京市西城交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業，要求控制西城區共享單車數量，并規定在長安街沿線等10條大街禁止停放共享單車。3月15日，上海交通委也因市區投放“飽和”和亂停亂放等約談6家共享單車企業。

記者注意到，上海、深圳、南京等地區都在擬定管理規范。共享單車市場競爭已經來到下半場，如何治理亂停亂放，如何滿足監管需求，已經成為新的市場門檻。業內人士認為，下一輪新的競爭要素不是來自用戶，而是來自政府監管。

城市監管部門紛紛出手

目前投放的各家共享單車，其主打功能均為“隨用隨停”。不過隨著數量的激增，亂停亂放的問題也愈加嚴重。上周末，新京報記者走訪了北京街頭，發現地鐵站周邊、旅游區、商業街周邊的亂停亂放問題較為嚴重。對于共享單車亂停亂放造成的問題，監管部門已經出手。

3月20日，北京西城區交通委約談摩拜和ofo。摩拜對新京報記者表示，將積極與政府建立溝通聯系機制，發揮后臺數據對車輛分布和運營情況的監控能力，必要時主動干預、調度車輛。

ofo對記者表示，將利用大數據對城市需求量進行預測，明確劃分共享單車停放區，同時組建線下運維團隊進行網格化管理，保障共享單車在規范區域停放和用戶規范的使用。

中國自行車協會官網數據顯示，2016年以來，共享單車已在全國30多個城市投放。據預計，2017年投放總量可能接近2000萬輛。

來自北京市交通委的消息稱，正在調研共享單車運營企業及其自行車投放點，將研究出臺相應的停車秩序試點區域以及管理辦法。

新京報記者了解到，目前上海、北京等一線城市的共享單車管理規范及行業標準也在加緊討論制定之中。上海自行車行業協會總工程師徐道行近日向媒體透露：如果5月能報備通過，預計6、7月份共享單車標準就能在上海施行。標準出臺后，目前一些共享單車的亂象有望迎刃而解。