當地時間6月15日，馬來西亞吉隆坡，當地舉辦馬航MH370航班失聯100天紀念活動。

　　據美國《紐約時報》18日報道，澳大利亞官員表示，該國計劃繼續在印度洋海域對馬來西亞航空失蹤的370航班進行搜尋，方位在上個月進行了海床仔細搜索的區域的西南面。澳大利亞方面斷定，時至今日，全部殘骸均已沉入水底，或是因為在水里泡了這么長時間而無法被認出來自失蹤飛機，因而不打算進一步從空中搜尋漂浮的殘骸。

　　這架波音777-200型客機從馬來西亞吉隆坡起飛，載著239人飛往北京，于3月8日凌晨消失。在此后的幾個小時里，飛機與倫敦衛星通訊公司國際海事衛星組織(Inmarsat)所運營的一顆衛星進行了一系列電子“握手”。此次搜索區域向西南方向轉移，反映了對這些握手信號的分析結果。

　　南印度洋仍是現有的最佳線索

　　衛星數據顯示，飛機繞過印度尼西亞蘇門答臘島的最北端后，曾向南轉向，飛越印度洋。澳大利亞軍方退役將領、此次搜尋任務的負責人安格斯·休斯頓表示，這仍然是調查者在搜尋飛機的過程中持有的最佳線索。

　　“我們必須繼續深入，對海床進行全面搜索，”他說。他還表示，“那些電子握手是我們目前掌握的最有力的信息。”

　　6月10日，澳大利亞交通安全局聘請私人公司輝固調查(Fugro Survey)沿著飛機可能的最后地點的弧線進行為期三個月的搜尋。這條弧線是根據衛星數據測算出來的。澳大利亞交通安全局還在招標，希望在月底前能找到一家商業承包商，部署拖曳式深海潛水設備，對海底進行詳細搜索。休斯頓說，拖曳式搜索不需要等海底繪圖工作結束，今年夏天就可以開始。

　　他還稱，金達利作戰雷達網，即澳大利亞本國的遠程超視距雷達系統當時沒有關注這架飛機可能經過的區域，亦未能偵測到它。調查人員也沒有從一次水下撞擊聲中找到任何有用的線索。探測到這個撞擊聲的是澳大利亞珀斯附近的科廷大學的聲學研究者，時間差不多是在這架飛機停止電子握手，似乎耗盡燃料的時候。

　　澳大利亞船只“海盾號”上個月對飛機潛在墜海點所在圓弧的東北半段的小片海床進行了非常細致的搜索。開展這項工作是因為，此前“海盾號”曾在那里探測到聲音，并被認為是飛機的黑匣子發出的定位脈沖信號。不過，后來經過重新分析，又發現這些聲音并非黑匣子的脈沖信號。