進入21世紀以來，無論國際視角還是國內視角，發展新能源汽車都是大勢所趨。

能源危機和環境污染問題使得新能源汽車成為下一輪全球汽車企業競爭發展的新引擎，也是中國從汽車大國向汽車強國“彎道超車”的必由之路。

近年來，在政府、研究機構和企業的共同努力下，我國新能源汽車得到快速發展，技術實現多點突破。歐陽明高是我國節能與新能源汽車領域的學科帶頭人，針對創新驅動發展的話題，在他看來，如果換一個坐標，就能看到中國當前技術創新的短板所在。

記者：為什么中國核心基礎技術創新難突破？

歐陽明高：我們傳統上是以應用領域來劃分能源、化工、電力、汽車、高鐵、航天等，如果以業務類型劃分B-to-G（做政府買單的業務），B-to-C（做終端消費者買單的業務），B-to-B（做企業買單的業務）,可能更能夠看清我們的短板。

中國的科技創新大部分是由政府主導，中國特色自主創新主要也是由政府驅動。目前，國家創新評價體系和輿論導向中強調較多的科技創新成果主要還是政府投資的項目，例如高鐵、航天、電力、能源等，都是政府投資，科技人員研發，成果交給政府，因此B-to-G一般比較強大。其次諸如淘寶之類的B-to-C業務也很強大，因為中國人口多、市場大、有需求。最后中國與國外相比總體上最差的就是B-to-B技術，但核心基礎技術往往也是B-to-B業務創造的。

記者：為什么B-to-B業務與前兩類業務相比，成為最差的部分？

歐陽明高：因為B-to-B業務只能靠技術吃飯，要有真正的技術含量。可以說，B-to-G和B-to-C把B-to-B的技術集成后給政府和百姓，然后獲得回報。相對而言，B-to-G業務中的B-to-B會好一些，因為有政府因素在，這也是為什么大多數高校科研機構搞成果轉化都針對政府采購的高精尖工程。反觀給B-to-C做B-to-B業務是最難的，B-to-C領域往往是市場化、國際化行業，競爭最激烈，而中國B-to-C習慣于優先采用國外技術。國內B-to-B受國外同行競爭和國內OEM（代工）盤剝，利潤低、回款慢、失敗概率大，很難出現大企業。而這些B-to-B往往就是基礎技術，基礎材料，基礎器件的供應商，這就是為什么我國在市場化、國際化、競爭性行業的技術創新能力弱，“三基”薄弱的內在原因，所以這些B-to-B的小型科技型公司，急需政府支持。

記者：既然這些面向市場化、國際化競爭性行業的技術創新那么難，堅持創新的動力來自哪里？

歐陽明高：我認為技術創新的主動力來源于道德至高點（理想主義）和利益訴求點（現實主義）相統一的戰略驅動下的市場競爭。特斯拉的創始人馬斯克是一個典型例子，他做電動汽車和太陽能是為了應對氣候變化，做可回收火箭是為了方便人類的星際旅行，為太空移民做準備，做腦機接口是為了應對人工智能對人類的威脅。因此科技創新要減少行政干預，真正建立現代企業制度，落實以企業為主體的技術創新體系。技術創新以市場競爭力為目標，不能簡單的以掌握技術為目標。技術無止境，創新無極限，競爭是永恒的驅動力。

記者：在您看來掌握核心技術與不斷追求核心技術競爭力是不是一回事？

歐陽明高：不是一回事，前者是手段，后者才是目標。此外，掌握是一種狀態，創新是一個過程，技術創新與突破永無止境。當前技術變化加速，顛覆性技術不斷涌現，更應當重視過程，而不是停留在狀態。核心技術動態性、突變性、不確定性，掌握一詞比較籠統，不斷追求核心技術競爭力就是動態迭代，反饋修正，滾動優化，不斷進行技術換代。不斷追求核心技術競爭力就是要形成掌握核心技術—率先開拓市場—獲得高額利潤—投入換代研發—升級核心技術—擴大市場規模—建立領先品牌—獲得更大利潤的良性循環。為何我們可以搞成載人航天，卻沒有一個自主品牌的高端馬桶蓋產品？因前者屬于B-to-G業務，只需要掌握核心技術就可以了。后者屬于B-TO-C業務，要不斷提高核心技術市場競爭力。

記者：作為高校科研力量的代表，您認為在創新發展中我們通常所說的產學研用的合力應該如何發揮？

歐陽明高：創新的合力有三個維度，第一，多學科交叉產生合力。關鍵是要找到交叉點，才能產生爆發力。第二，產學研用結合形成合力。產學研用結合要處理好知識產權問題，建立知識產權輸出平臺，把科技變成知識產權轉移出去。第三，產業鏈上下游連接凝聚合力。

具體到高校工科關鍵還是要改變科研評價標準和體系。對高校而言比較可取的價值觀是務實的理想主義，既看論文，但又不唯論文，既認“帽子”，但又不唯帽子。同時不同的學科也要有不同的評價標準，理科更重學術深度，文科更重戰略高度，工科則要強調戰略高度，學術深度和工程廣度的有機結合。

而正因為工科評價比較綜合，更需要學科交叉的團隊，解決之道是回歸學校是培養人才的這一根本定位，從研究生培養開始進行校內學科交叉，推行校內教師雙下標，鼓勵研究生畢業創新創業，既轉化成果，又反補學校工程隊伍人手不足，把學生培養的全過程與學校科研全過程有機結合，形成中國特色一流研究性型大學的管理體系。