滴滴夜間停服后利好了誰

自上周六起，滴滴暫停全部網約車的夜間服務，從深夜11點至凌晨5點，乘客無法使用滴滴平臺叫車。不過，夜間出行的需求量不算小，滴滴的這種政策利好了誰呢？其他專車平臺的司機是否“漁翁得利”？

出租車司機：好拉單

“現在晚上特別好拉，一晚上能多賺200元吧！”一名出租車司機告訴北京青年報記者，在滴滴停止深夜服務后，從晚上11點到凌晨2點自己收車，每天可以多進賬200元左右的流水。

另一名出租車司機表示，自己會在臨近晚11點時“挑活兒”，選擇距離比較遠的“大單”，因為過了晚11點就要接受揚招的隨機性，不能自己選擇了。他同時也表示，晚11點臨近時叫車的人特別多，“加個10塊20塊的人都有。”

在采訪中，多位出租車司機認為滴滴平臺深夜停運對自己是“利好”，一方面乘客沒有了快車等選擇，打出租車的人多了起來；另一方面仍有嘀嗒、首汽、飛嘀等平臺運行，可以呼叫出租車，如果想要挑大活兒，并非完全依賴滴滴一家平臺。

神州司機：訂單量增多但不明顯

一名神州自有司機表示，在滴滴平臺停運后，晚上的訂單增多了。“之前一個晚上能拉3個左右，現在差不多翻一倍吧。但其實算下來賺的錢并沒有增加太多，因為跑的時間畢竟是有限的，提成不多。”他表示，自己一般從下午2點跑到凌晨1點左右，最近滴滴停止深夜服務后，每天晚上的單子相對增多，“之前有時候會等個把小時才拉一單，現在不會有那么久的等待時間。不過我們一單的提成差不多就是兩成左右，我個人拿到手的就沒多少了。”

另一位神州加盟司機表示，神州與自己是純粹的平臺分成關系，“我們每單自己拿65%，平臺提35%，我8日晚上出來跑了一天，也就多掙了百十塊錢吧。”他還表示，神州專車的機制是司機在接單并到達乘客上車地點后才能看到乘客的目的地，而在夜間，一些目的地為遠郊的訂單他是不愿意跑的。