據(jù)交通部網(wǎng)站消息，交通部近日印發(fā)《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》(簡稱《辦法》)。交通部公路局局長吳德金撰文表示，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃要更加注重與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、與精準扶貧脫貧、與農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展相協(xié)調(diào)，不能一味追求數(shù)量和規(guī)模的增長。要將農(nóng)村公路建設(shè)資金列入地方各級政府財政預(yù)算，同時還要增加資源開發(fā)、金融支持、鼓勵捐助捐款等籌措資金方式。

吳德金介紹，黨的十八大以來，全國新改建農(nóng)村公路127.5萬公里，99.24%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34%的建制村通上了瀝青路(水泥路)，大力推動了農(nóng)村“出行難”問題的解決。在取得矚目成績的同時，農(nóng)村公路建設(shè)仍然存在區(qū)域發(fā)展不平衡、安全防護不足、建設(shè)質(zhì)量有待提高等突出問題。特別是貧困地區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)等建設(shè)任務(wù)仍然較重，建設(shè)壓力較大。為全面完善“四好農(nóng)村路”制度體系，破解農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展瓶頸，交通部修訂出臺了《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，進一步完善了“四好農(nóng)村路”建設(shè)的頂層設(shè)計。

吳德金指出，要全方面統(tǒng)籌，注重農(nóng)村公路建設(shè)的地域特點和安全、環(huán)保因素，發(fā)揮其最大效益。

一是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃要更加注重與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、與精準扶貧脫貧、與農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展相協(xié)調(diào)，不能一味追求數(shù)量和規(guī)模的增長，要確保“修一條路，帶動一方經(jīng)濟，致富一方百姓”，發(fā)揮農(nóng)村公路建設(shè)的最大效益。

二是堅持安全至上。質(zhì)量安全是農(nóng)村公路建設(shè)的第一要務(wù)。目前，個別地區(qū)農(nóng)村公路特別是橋梁建設(shè)質(zhì)量安全事故仍有發(fā)生，亟需轉(zhuǎn)變建設(shè)理念，從只注重連通向提升質(zhì)量安全轉(zhuǎn)變，切實加強農(nóng)村公路建設(shè)項目質(zhì)量安全管理，促進農(nóng)村公路建設(shè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

三是堅持生態(tài)環(huán)保。綠色是持續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)。農(nóng)村公路建設(shè)要全面貫徹綠色發(fā)展理念，從農(nóng)村公路規(guī)劃、設(shè)計、實施等各環(huán)節(jié)，遵循生態(tài)環(huán)保的根本要求，促進農(nóng)村公路與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。