2013年10月，隨著扎墨公路的正式通車，西藏墨脫縣告別了不通公路的歷史，中國至此真正實現了縣縣通公路；

2014年12月，全長1966公里的滬蓉國家高速公路全線貫通，我國又迎來一條貫穿東中西的交通大動脈；

2015年11月，云南貢山獨龍江公路的竣工，讓獨龍族同胞實現了祖輩難圓的夢想，再不用因大雪封山隔絕外界半年之久……

黨的十八大以來，我國加快了公路建設的腳步，公路運力緊張的狀況得到極大緩解，成為經濟社會發展有力的先行官。目前，我國公路網總規模位居世界前列；高速公路里程位居世界第一；國省干線公路網絡不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區；農村公路里程達到395.98萬公里，通達99.99%的鄉鎮和99.94%的建制村。

發展骨架更完善了

高速公路通車里程逾13萬公里，居世界首位

炎炎夏日，內蒙古阿拉善茫茫沙漠戈壁里，一條橫跨東西的高速公路正加緊施工。這就是主線全長930公里、將于近期建成通車的“超級工程”——京新高速公路（臨河至白疙瘩段）。作為國家高速公路網第七條放射線，京新高速的打通將使北京至新疆的路程一舉縮短1300多公里。

要強發展的體魄，必要先強基礎設施的筋骨。十八大以來，我國堅持“?；?、補短板、抓重點、促銜接、強服務”的方針，以服務國家戰略、完善網絡設施為重點，協調推進公路建設、養護、管理與運輸發展。

作為經濟發展的動脈與骨架，高速公路成為十八大以來我國公路建設的重點，一批代表性的重大工程相繼建成或開工。京港澳高速公路河北段、河南段，連霍高速公路河南段、陜西段等一批高速公路主干道基本完成改擴建，通行能力大幅提高；四川雅康高速公路、汶馬高速公路等一批重大項目也已開工建設。

截至2016年底，全國高速公路通車里程達到13.1萬公里，比2012年底凈增3.5萬公里，年均增長近8%。目前，“7918”國家高速公路網基本建成，基本覆蓋了全國城鎮人口20萬以上的城市，通車里程超過5000公里的省份由4個增加到12個。值得注意的是，近年來中西部省份高速公路的發展速度超過了全國平均水平。2016年底，中西部20個省份高速公路通車總里程達8.9萬公里，比2012年底凈增2.8萬公里，增幅達45%。