這列動車組編號為CR400BF-A-3024。據了解，列車型式試驗是委托檢驗機構對這列新車進行“考試”，看該車技術條件和工況狀態是否符合運營要求。只有通過型式試驗，動車組列車才能獲得設計許可及制造許可，才能正式投入量產并上線運營。

中車唐山公司試驗技術經理徐練說，型式試驗分為靜態試驗、動態試驗兩個階段，主要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學性能等28項整車試驗項目。

近年來，中車唐山公司陸續推出時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力。本次研制的16輛編組CR400BF-A型“復興號”中國標準動車組，總長度超過415米，載客定員達1193人，目的是為適應中國高速鐵路運營環境和條件，滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求。

徐練介紹說，時速350公里“復興號”中國標準動車組，所采用的254項重要標準中，中國標準占了84%，其功能標準和配套標準都高于歐洲標準和日本標準，具有鮮明而全面的中國特征。在中國標準動車組研制過程中，構建了體系完整、結構合理、先進科學的中國動車組技術標準體系，滿足動車組在服務功能、運用維護上的統一要求，在節能環保、降低全壽命周期成本、人性化設計，特別是進一步提高安全冗余等方面實現了重大創新，標志著中國高速動車組技術已實現全面自主化。(完)