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電動自行車將出新“國標” 您的車“超標”了么?

——《電動自行車安全技術規范》新規解讀

2018年01月16日 17:10 | 作者:王碩 | 來源:人民政協網
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記者:駕駛“超標車”可能給消費者帶來什么潛在的法律責任?

回答:“超標車”一旦造成交通事故,由于其部分關鍵技術指標超出了電動自行車標準的規定,且動力性能明顯高于其他非機動車,在司法實踐中會被判定為機動車,從而使駕駛人在事故責任認定以及后續賠償等方面承擔更多的責任。

例如,2014年,北京劉先生下班后順路乘坐同事楊先生駕駛的超標電動自行車,逆向行駛時撞上王先生駕駛的小轎車,造成劉先生左腿骨折,法院委托鑒定后認為,楊先生所駕電動車在無動力電池的狀態下,其質量已達50.95kg,超出電動自行車標準,符合摩托車標準,屬機動車,判決王先生的轎車投保的保險公司在交強險限額內賠償12萬,對于劉先生超出交強險的損失,楊先生應承擔55%的賠償責任,王先生承擔35%,劉先生自擔10%;假如楊先生駕駛的是非機動車,就只需與王先生承擔同等責任。

2015年,北京的任先生騎超標電動自行車,將一位步行橫過道路的老人撞倒,老人經搶救無效死亡。經鑒定,任先生所騎電動車最高時速超20km/h,超出了《電動自行車通用技術條件》的規定,認定為機動車,任先生負事故主要責任,當地檢察院以涉嫌交通肇事、未獲得機動車駕駛證、駕駛未經公安機關交通管理部門登記的機動車上道路行使等罪對任先生提起公訴。

2015年,浙江的徐某某駕駛某品牌電動兩輪車,車頭與前面行走的行人孫某身體發生碰撞,造成孫某受傷經醫院搶救無效死亡。經鑒定,該車輛質量達到101.2kg,不符合《電動自行車通用技術條件》的規定,符合《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條對于機動車的相關定義,鑒定結論為該兩輪車輛為二輪摩托車,屬于機動車。事故認定書認為,徐某某未取得機動車駕駛證駕駛二輪摩托車在道路上盲目行駛,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定,其過錯行為是導致此事故發生的直接原因。法院經審理認為,徐某某在行駛中未盡到審慎的注意義務,盲目行駛,并對前方的道路及行人情況注意不足,對事故的發生其自身過錯是主要原因,判決徐某某賠償給死者家屬醫療費、家屬誤工費、死亡賠償金、被撫養人生活費合計1250565.5元。考慮到肇事車輛生產企業在車主手冊中已經明確表明其生產的輕便電動車是一種低速安全的環保型工具,其額定載員與電動自行車、自行車相同,并在掌握騎行要領后可騎上道路,即向消費者明示了其生產、銷售的肇事車輛為非機動車,但對該車輛存在嚴重超重的問題沒有進行任何必要的說明,因此在產品的警示說明方面存在缺陷,誤導了消費者,使得肇事電動車具有了不合理的危險,與事故的發生存在因果關系,酌定由肇事車輛生產企業承擔20%的責任比例,即250113.1元。

記者:結合電動自行車引起火災的一些案例和原因,如何預防電動自行車火災事故?

回答:《電動自行車安全技術規范》國家標準的發布雖然從產品本身提高了消防安全條件,但并不能完全避免電動自行車火災事故;而且到符合新標準的產品完全取代現有產品也需要有一個過渡期,預防電動自行車火災是一個長期任務,仍然需要全社會各方面的共同努力。

一是建議消費者購買使用符合新標準要求、正規廠家生產的合格電動自行車產品,避免不正確的停放和充電行為。不要在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口等公共區域停放電動車或者為電動車充電,包括將蓄電池拆卸后充電;不要在個人住房內停放電動車或為電動車充電,確有需要的,應當落實隔離、監護等火災防范措施;不要使用不配套的充電器充電,充電時應遠離可燃物,充電時間不宜過長。

二是住宅小區和樓院的物業服務企業、主管單位或者村民委員會、居民委員會,應當落實電動自行車停放和充電的管理責任,定期組織檢查,對電動自行車違規停放、充電行為及時進行制止并組織清理;對拒不清理的,要向公安機關報告。有條件的住宅小區和樓院,應當設置電動自行車集中停放及充電場所。

三是希望新聞媒體加強對電動自行車火災防范常識宣傳和典型火災案例警示教育,引導群眾增強消防安全意識,按要求停放電動自行車和為電動自行車充電;一旦遇到電動自行車火災要選擇正確的逃生路線和方法,不要盲目處置。

四是希望公民關注公共消防安全,積極發現身邊的電動自行車火災隱患和消防安全違法行為,并及時撥打“96119”舉報電話或者通過其他途徑,向公安機關舉報。公安機關將依法予以嚴肅查處。

記者:對于標準的過渡期和在用車將如何處理?

回答:新標準從發布到正式實施擬設置半年到1年的過渡期,給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化,具體以標準正式發布稿規定的時間為準。在新標準正式實施前,鼓勵生產企業按照新標準組織生產,鼓勵銷售企業銷售符合新標準的產品,鼓勵消費者購買符合新標準的產品。

對于在用車,新標準正式實施后,對于消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車,將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定和當地實際情況,制定出妥善的解決辦法,通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式,在幾年內逐步化解。

編輯:李敏杰

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關鍵詞:自行車 電動 標準 安全 非機動車

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