事故發生后，美國總統特朗普指出，美國“在中東花了7萬億美元，而公路、橋梁、隧道、鐵路(等等)卻在崩塌”，美國需要加強基礎設施建設。分析也指出，美國客運鐵路一些線路車況陳舊，近年來更是事故頻發，安全狀況堪憂。

【新線路造價8億美元 首日運行出事故】

當地時間18日早6點，美鐵501號列車從西雅圖出發前往波特蘭，7點40分，這趟列車在華盛頓州杜邦市附近的一架高架橋上發生脫軌事件，造成14節車廂中的13節車廂出軌，至少一節掉落在5號州際公路上，并導致5輛汽車和2輛半拖掛式卡車被砸。

事發時，列車上有77名乘客、7名列車人員，目前確定至少有3人遇難、超過百人被送到醫院治療。

美鐵501號列車是美國國家鐵路客運公司在北美西北部最繁忙的列車之一，連接5號公路走廊帶沿線的18個城市，包括西雅圖、波特蘭、溫哥華、不列顛哥倫比亞省和俄勒岡州的尤金市。

出事列車為美鐵瀑布線，18日正是該線路高速列車開通新路線的第一天，增加了兩趟西雅圖和波特蘭之間的往返旅程。據悉，該干線為總投資造價8億美元的工程。

根據美鐵公告，西雅圖以南的列車全數暫停服務，往東、往北正常營運。華盛頓州州長發表聲明，要求民眾盡量避開事發地區。

【事發時列車超速2倍以上 安全系統未被激活】

美國國家運輸安全委員會(NTSB)將此事列為“重大意外”。NTSB發言人稱，根據從列車尾部機車雷達記錄器中獲取的數據，該列車發生脫軌事故時，以每小時80英里(約129公里)的速度行駛，而其行駛路段的限速為每小時30英里(約48公里)。

美媒稱，一列典型的美鐵公司列車可載250人，通常有十幾個車廂，包括多個載客車廂、1節行李車廂、1節餐車、1節休息室車廂及1節動力車廂。

當地警長辦公室發言人表示，因為安全問題，仍有數個車廂未被搜索。“我們知道這些車廂里不可能有人生還，隨著搜索的進行，我們可能會發現更多的罹難者”。

美鐵主席兼總裁安德森表示，事故發生時，鐵軌的“主動列車控制”沒有被激活，這是一種控制技術，如果列車運行速度過快，可能出軌或發生事故，可自動減速并最終停止。

美國國會早在2008年通過一項法案，強制要求美國列車和鐵路在2015年前安裝這一安全速度控制系統。由于這一工程實施進度緩慢且鐵路公司不配合，國會被迫將安裝這一安全系統的最后期限延長至2018年年底。