智解困局

多年學(xué)思踐悟的不斷循環(huán),鍛煉著李家祥的思維模式,他尤其善于把大道理講小,小中見大;把深道理講淺,深入淺出;把虛道理講實,以實見真;把歪道理講正,以正祛邪。這樣的本事運用到商務(wù)談判中,往往收到出其不意的效果。

2003年,國航曾經(jīng)因為一架飛機的改裝價格,跟波音公司談判半年未果。矛盾集中在價格上,波音報價4500萬美元,國航只能出到1500萬美元,差價3000萬美元,當(dāng)時約合2.5億元人民幣。

波音民機總裁邀請李家祥去美國總部面談。臨行前,對方給了他500萬美元的“面子”,言下之意明顯:改裝費不能少于4000萬美元。

這個局,怎么解?

李家祥準(zhǔn)備了個腹稿便直奔波音總部。總裁副手出面接待,李家祥直率地對他說:“我知道美國朋友喜歡聽實話。這次,我來就先向波音的朋友講幾句你們不知道的實話,如果你們認(rèn)為是善意的,我們再談。如果認(rèn)為我講得不是善意,下午我便回中國了。”

對方請他繼續(xù),李家祥正色道:“第一句實話是,國航對這架飛機1500萬美元的改裝費用是不能變更的。第二句實話是,某飛機制造公司找到國航,愿意以國航的出價進行改裝,條件是國航今后不要再買波音的飛機。我們考慮到我們兩家的歷史關(guān)系暫時沒有答應(yīng)。第三句實話是,我來前做了統(tǒng)計,自1972年波音首家飛機進入中國以來,中國共采購波音飛機達(dá)4600多架,加上預(yù)定的總數(shù)有6000多架,而使用波音飛機最多的中國航空公司是國航。30多年來,波音從中國市場的獲得超過5000億元人民幣。”最后,他望著對方的藍(lán)眼睛說:“我想,波音的朋友會從歷史和未來的角度對待這次飛機改裝問題的。”

總裁副手聽罷馬上報告總裁。20分鐘后,這個外國人滿面春風(fēng)地回來:“非常感謝你的友好和善意,就按你說的辦。”隨后,兩人愉快地完成了簽字儀式。

李家祥陳述的都是擺在桌面上的事實,他運用自己的思維將事實之間的關(guān)系組合起來,形成了對方便于接受的邏輯。不可能完成的談判,成功了。

“學(xué)過數(shù)學(xué)吧,計算方法錯了,結(jié)果就會錯。思維也是一樣。”在中國,能解決問題的人,是稀缺人才。能解決問題的思維,是科學(xué)思維。

“都是在碰到困難、遇到問題時,被派過去。”正如李家祥所說,他的好幾個崗位都是臨危受命。1991年,李家祥被任命為某一個飛行師政委。這個飛行師的問題在于,三年出了四次事故。李家祥到任著手分析研判,認(rèn)定主要是基礎(chǔ)訓(xùn)練不過硬造成的,“儀表、起落、航行”三大基礎(chǔ)飛行科目是繞不過去的技能關(guān),此后全力以赴打基礎(chǔ),抓安全,著手培養(yǎng)技術(shù)骨干……第二年,這個師沒有發(fā)生安全事故,其后十幾年也沒有。這比李家祥離開時預(yù)測的五年無事故還要長。

時光再往前回溯,困難從來沒有消失過,只是換了個模樣。剛?cè)胛榈睦罴蚁橹鲃由暾埖街忻蛇吔缫粋€戈壁灘的雷達(dá)站當(dāng)名邊防戰(zhàn)士。戈壁灘上了無人煙,水是又堿又腥臊的地表水,蔬菜和水果更是奢侈品。他望著荒草不服氣地脫口而出:“能長草的地方為什么不能長蔬菜?”第二年,他的菜苗結(jié)出了黃瓜、甜瓜……

也許是當(dāng)年戈壁灘上開墾出來的那片綠,給了李家祥日后克艱破難的勇氣。就像他鼓舞別人時,常引用毛主席的那句話:“我們的同志在困難的時候,要看到成績,要看到光明,要提高我們的勇氣……”

見證初心

李家祥入伍在內(nèi)蒙古,最難忘一種生在干旱里不起眼的植物———沙蔥。年輕的戰(zhàn)士曾扒開浮沙,看到一幕令他難忘的生命力景象:沙蔥的根牢牢抓著土壤,難以拔起。被這種弱小的堅韌力量震動到的李家祥,寫了一首小詩:

灼熱烘干了無數(shù)不知名的小花,

你卻用碧綠點綴著草原之夏,

在你身旁我扒著滾灼的沙粒把哲理尋求,

你啟示我:生命堅強在于根系發(fā)達(dá)!

這種啟示總在無聲提醒著李家祥:“根勁”大,生命力才能長久。受黨教育多年的李家祥深深體悟到:人的生長也要“墩墩苗”,這樣人才能由低到高走,往高走后,又不脫離根基。

跟李家祥一起調(diào)研的全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會辦公室工作人員留意到,每次他們乘坐的飛機落地后,李家祥總會主動去跟空乘人員握手感謝,遇到落地特別平穩(wěn)的機長,他總不忘夸贊一句:“這次落得好!”對他人的尊重和理解既是高情商體現(xiàn),也是根性使然。

相比較掌舵國際大公司的驚心動魄,回歸到體制內(nèi)進行行政管理,李家祥后來的經(jīng)歷似乎略顯平淡。他自己卻在想,“民航局掌管著國內(nèi)民用航空系統(tǒng)的運營,其管理理念關(guān)系到跟飛行有關(guān)的每一個生命,這副擔(dān)子更重。”

因為延誤問題,民航一度被國人詬病,李家祥也多有無奈,“航路少、飛機多,就像堵車是因為路少車多的道理一樣。”2015年兩會期間,在與全國政協(xié)香港界委員討論時,同為委員的李家祥,曾就航班延誤問題做出耐心解釋。“飛機正點要服從安全性,起落飛機程序也是以安全為前提。”言談中不難看出他高度的安全理念。

本著對生命負(fù)責(zé),李家祥的管理藍(lán)圖里排在第一位的,就是安全。“哪怕有一分危險,也不能飛。”他在任民航局長期間,提出的持續(xù)安全理念,針對的就是以往安全日、安全月、安全年式的突擊安全理念和聲勢浩大見效甚微的形式主義的現(xiàn)象。

民航是國際性很強的運輸行業(yè),國際性大事也常離不開民航。2011年利比亞發(fā)生內(nèi)戰(zhàn),為了把利比亞華僑華人等安全帶回祖國,受黨和國家委托,中國民航派出91班包機,把在利的26240名中國同胞運回中國。這些飛機是由正常航班運營上撤下來的。期間,1800多個航班受到直接影響,近萬個班機受到間接影響。整個過程中,未出現(xiàn)一起與此相關(guān)的投訴。李家祥的部署指導(dǎo)很成功!在2011年3月6日全國政協(xié)經(jīng)濟界小組討論會上,李家祥興奮地向委員介紹情況時,委員們報以掌聲支持。

每次經(jīng)過國務(wù)院北門的那條路,坐在車?yán)锏睦罴蚁槎紩χ鄙碜?興致勃勃地望向靠西邊的窗外,看那一排生機勃勃的槐樹。從頭數(shù)到尾,30棵。

這30棵樹冠豐茂的槐樹,還是當(dāng)年來京參加受閱訓(xùn)練的李家祥,帶領(lǐng)班里的戰(zhàn)士親手栽種的。經(jīng)過近半個世紀(jì)的風(fēng)雨檢驗,30棵樹挺拔茁壯。這讓李家祥總?cè)滩蛔「袊@光陰的流逝,又在感嘆中回味著欣慰:這30個草木“守衛(wèi)”身上,有著他投軍報國的初心,也見證著他腳踏實地走來的每一步。