【問題3 維修難】

故障單車原地停放多日未見維修

部分市民還反映，在自己每天固定上下班的路上，經常會遇到有故障的共享單車，或是車鎖打不開，或是車身零部件破損、鏈條掉落，且連續幾天停在相同的位置，未見工作人員將其帶走維修。

家住大興區佟馨嘉園D區的田女士告訴記者，小區門口以及附近的義和莊站地鐵口長期停放多輛故障單車。據其觀察，故障車已經“盤踞”了至少1個月。

9月4日晚8時30分左右，記者從大興線義和莊站B口出站后，發現地鐵口共有5輛共享單車，其中2輛分別沒了車頭和座墊，無法使用。另外3輛被人為地刮去了二維碼和單車編號，車鎖打不開，均為故障車。

市民吳先生也遭遇過類似情況。他說，一個月前他去東單辦事，在天橋附近連續掃了十多輛小藍車，均顯示為無法開鎖，“因為著急也沒顧得上報修，就打車走了?！?/p>

9月5日晚，記者在東單天橋兩側看到，共停有6輛小藍車。打開“小藍單車”APP一一掃碼過去，這6輛車鎖均顯示“解鎖請求中”。每當解鎖進行到百分之十幾的時候，就閃退，無法解鎖。

其中一輛小藍單車在解鎖進行到100%完成時，顯示“解鎖失敗，請更換其他小藍車使用?！闭麄€等待過程耗時一分多鐘。記者隨后對這些故障車申請報修。

10天后，記者再次來到東單天橋，發現上述六輛故障小藍車仍停放在橋下，位置也未發生較大變化。

對于為何這段時間沒有修理，小藍單車客服人員表示“不清楚”，但會盡快通知維修人員去修理，尚不能確定具體維修及修好投入使用的時間。

今年上半年，有媒體曾報道，在北京通州、朝陽等地，有多處共享單車維修點。其中僅朝陽區一維修點，就有近3000輛被破壞的共享單車待修，同時日均還送修600余輛。大部分共享單車看起來沒有嚴重損毀，或是車鎖故障、或是二維碼被涂抹、輪胎破損……導致車輛不能正常使用。

新京報記者近日對上述共享單車維修點一一回訪，均被告知這些維修點因“占道”、“不合規”等原因被清離。對此，ofo和小藍單車的客服人員表示，如遇車輛故障可及時報修，屆時會有工作人員前去修理。至于維修點一事，則表示“不清楚”。

9月15日發布的《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》對共享單車回收及維修也有明確規定，包括定期檢測車輛，及時退出、回收不符合質量標準的車輛；對廢棄車輛必須及時回收，按環保要求處理。同時，共享單車企業應自有或租用停車場地，滿足車輛周轉與維修需求。

■ 探訪

八王墳東公交站

300多米路停滿共享單車

“北京共享單車最多的地方”是哪里？

對很多家住通州和燕郊、工作在國貿附近的人來說，八王墳東公交站算得上一個。每天，該公交站周邊的共享單車排開后，占地面積近千平方米，相當于兩到三個籃球場的大小。

各式共享單車占滿近千平米

出大望路地鐵站B口，向東穿過西大望路與大望路的十字路口，再走上兩百多米，便是八王墳東公交站。該公交站有24條公交車線路經過，多數通往通州、燕郊方向。

每到下班時間，許多住通州和燕郊的人騎車來到此處，搭乘公交車回家。

9月15日下午3時許，新京報記者來到八王墳東公交站，從其西側的十字路口至東側的華貿橋下，三百多米的路上，從人行道到緊貼人行道的馬路上，堆積著近千平方米的各式共享單車。

從華貿橋上看下去，十余米長的公交站臺被近千平米的共享單車包圍，人行道的一側密密麻麻全是共享單車，最密集的地方會停放三排，十余米內停放了150多輛車。近5米寬的人行道，只剩下盲道約1米寬的空間供人通行，行人迎面而來只能側身通過。

老張在大望橋下這個十字路口做交通協管有幾年了，自從共享單車出現后，每天早上他都多了一個工作，就是把路口兩旁停在輔路堵塞交通的共享單車，清理到路邊，“要是不搬，過人都費勁。”

調度三輪車每天要運20多趟

在公交站附近，出現頻率最多的是摩拜、ofo的調度人員。一名調度人員說，由于該公交站多是出城的線路，白天來此乘車的人相對較少。晚高峰市民把車騎過來后，到第二天白天沒有多少車會被騎走，他們要做的就是每天來清運前一天積壓下的車輛。

摩拜在這里有十輛三輪車，從早上7時到晚上10時，不間斷的將摩拜單車沿“線路”送到其余要用車的地段。一名工作人員說，車隊有十輛三輪車，每輛車能載十輛自行車，一天下來最少要運二十幾趟，才能把車清運完。

ofo除了五輛三輪車以外，還有三輛廂貨車。三輪車一天至少也要送十幾趟。一輛廂貨車一次能裝45輛單車。

15日下午5時許，一名工作人員正在往三輪車上裝自行車，18輛小黃車摞在三輪車上有兩米多高，每放上一輛，他都會用手晃一晃，“要每一輛之間卡結實了，這樣路上也不會掉?！?/p>

先裝好車的人，可以坐在車上休息一下。聊起自己的工作，李文(化名)感慨地說，“現在的人越來越懶了，明明走幾步就能把車停到人行道上，非要扔在馬路上影響交通。”話音未落，一名年輕女孩將車停在馬路邊，一路跑向站臺。

9月15日下午，八王墳東公交站附近，共享單車停放了三排，占據人行道的三分之二，行人只能從一旁通行。A06-A07版攝影/新京報記者 彭子洋