“籃球、電動自行車和彩虹顏色的雨傘——幾乎所有東西都能在中國繁榮的‘共享經濟’中找到?！薄▏襟w這樣描述中國的“共享經濟”。在中國，共享經濟已經覆蓋了生活服務、生產能力、交通出行、知識技能、房屋住宿、醫療分享、資金分享等各個領域。“共享”正成為中國經濟發展的新亮點。

“借助移動應用程序共享各種資源正在成為越來越多中國人選擇的日常生活方式。數以百計提供各種共享服務的企業應運而生?！蔽靼嘌馈栋l展報》對中國“共享”現象的觀察很具代表性，“共享”正改變中國人的消費方式、創業模式，為中國企業提供廣闊空間，為中國品牌注入新的價值，為中國發展帶來巨大潛能。

共享理念滲入創業創新

在中國傳媒大學研究生張同學的手機上，裝有數十款共享類應用軟件。共享單車、知識分享、生活分享等類別，沒有搜不到，只有想不到。“共享是對資源的重新優化配置，這一定是未來發展的趨勢。”張同學對記者說，他正在做的，是把現有的共享商業模式都摸清楚，然后找到市場空白準備創業。

這真實地反映了共享理念對中國創業創新帶來的影響。參與活動人數超過6億人次，提供服務者約6000萬人；融資規模約1710億元，同比增長130％；市場交易額約34520億元，比上年增長103％——來自國家信息中心的數據，從三個層面勾勒出2016年中國共享經濟發展成果：參與人數億級、融資千億級、市場規模萬億級。

同濟大學教授諸大建認為，共享經濟往往瞄準痛點，解決短板問題。中國擁有先進的互聯網技術和超過7億網民，特別是移動支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經濟爆發力。

統計顯示，截至2017年2月，全球“獨角獸”企業共有186家，其中中國公司達到42家，具有典型共享屬性的公司則達到了15家。而作為中國“新四大發明”之一的共享單車，正是中國最具代表性的共享經濟模式。

據媒體報道，截至目前，共享單車行業融資額已超60億元人民幣，其中，ofo小黃車與摩拜單車均已完成E輪融資，小藍單車獲得4億元人民幣A輪融資，小鳴單車也完成了1億元人民幣的B輪融資。

可以說，共享單車把“共享經濟”帶上新的“風口”，讓共享理念深入生活，深刻影響著中國經濟、社會各個領域。正如摩拜單車創始人胡瑋煒說：“我們企業的理念和國家理念相一致，那就是創新。共享模式不僅成就了創業者，也拉動了傳統的自行車生產，推動了綠色出行?！?/p>

共享模式激活傳統制造

在天津郊外的一座生產車間內，兩條ofo小黃車生產線正在高速運轉，70余位身穿ofo小黃車制服的工人守在流動的生產線旁，生產ofo小黃車。這里是飛鴿自行車廠的廠房。此時，遠在廣東深圳市的一個工業園區里，深圳市麥可斯車業有限公司的生產線也在徐徐運轉，流水線上的工人忙碌地組裝共享單車。

“我們不生產自行車，而是選擇與行業內優秀的生產商進行合作?！眔fo聯合創始人張巳丁說，通過與鳳凰、飛鴿、富士達等老牌自行車企業的合作，我們使傳統制造行業也借助互聯網優勢迎來新春天。

看似簡單的一輛共享單車，需要多項技術的集合，這樣的“造車”熱潮，盤活的是整個中國自行車制造業，涉及產值、就業、供應商體系等方方面面。在這場共享的行業變革中，共享單車除了延伸產業鏈末端，也在重塑行業上游的格局。

“制造業將成為未來共享經濟的主戰場。”中國社科院財經院互聯網經濟研究室主任李勇堅認為，共享制造能充分利用閑置生產設備，降低企業成本，精準對接信息，推動制造業實現轉型。

其實，共享單車企業自身也在成為共享模式中的一環，幾大共享單車品牌已開始尋找新的機會。與此同時，共享模式生態鏈上的合作也越來越多。

中國共享辦公企業優客工場，已與ofo達成合作，ofo將優客工場視為戰略辦公空間合作伙伴，未來將逐步遷入優客工場在全國包括海外的各個場地；ofo最近還與動畫角色小黃人達成合作，推出小黃人定制版的“ofo大眼車”，萌翻眾多用戶；小藍單車將在自行車上加裝一塊7.9寸的智能中控屏幕，而這塊屏幕將成為行業新商業模式的載體；摩拜單車則推出便攜式騎行雨衣。

共享模式孕育著未來社會生產分工的巨大變革，國家信息中心分享經濟研究中心主任張新紅說：“在這一模式下，企業可以換個玩法更好活下去?！?/p>