新華社北京7月21日電（丁靜、吉寧）記者21日從北京公交集團獲悉，受非首都功能疏解、共享單車分流客流、大型住宅小區路網建成等因素影響，北京部分公交線路已不適應新的形勢。從7月起，部分線路將被優化調整。

此次調整從7月底開始，先期調整10余條。城六區重復線路會減少，部分乘客可能會發現出行的換乘次數增加，但公交集團表示會加大發車頻次，盡量不影響乘客出行。同時，加大通州城市副中心、延慶冬奧會區域的運力配置和交通接駁，并著手編制北京新機場的公交規劃。

為了穩妥地進行調整，北京公交集團對800多條線路、4萬多個站點的數據進行梳理，建立公交線網拓撲，運用IC卡和智能調度系統數據分析客流情況，并在一些線路進行了調整實驗。如長安街及三環路，從原有50多條線路減少到目前運行長度超過3公里的骨干線路只有3條，但運力仍然充足。調整后，三環路段公交的平均行駛時間縮短了14分鐘，平均提速52.48%，客運量比啟用前增長了14.24%。

據北京公交集團總經理助理曹炎介紹，此次調整的原因是隨著北京城市發展和人口流動，部分線路已不適應當前的客流變化，公交日均客運量跌破1000萬人次，亟須優化調整。一是隨著北京疏解非首都功能，中心城區人口在減少，郊區人口開始增長，部分線路出現城區過剩、郊區不足的現象。二是共享單車、網約車等交通方式出現后，大量中短途客流被分流，部分線路出現運力過剩的情況。三是一些大型住宅小區路網不斷建成，原有的公交線路不能滿足乘客出行需求，線網存在一定空白。下一步，北京公交將加強與軌道交通的聯動，圍繞軌道交通接駁需要發展支微線路，完善微循環體系。（完）