正方：“女性車廂”旨在實用無關歧視

“女性車廂”塞滿男乘客，聽上去略諷刺，但因為初試階段和高峰期的探訪，就否定“女性車廂”可能存在的實用價值，也是話說得太早。

我的觀點很明確：首先，設“女性車廂”確實存在“治標不治本”之類的爭議，可在“本”一時難治的情況下，治標為治本換取空間，挺好。

這倒不是打包票說“女性車廂”必然能起多大作用，可這是慮及地鐵作為人流高度密集空間的特征(擁擠易成趁機揩油吃豆腐的借口)、女性生理層面相對弱勢的屬性采取的保護舉措，它本著的訴求就在于實用。

雖然之前有報道說，日本有線路設“女性車廂”后性騷擾案件不減反增，可二者是因果關系還是假性關聯，仍有待查證。

其次，有反對者說，設“女性車廂”是對女性畫地為牢，涉嫌對男性和女性的歧視。這很沒道理：設“女性車廂”不等于女性不能進入其他車廂，更不等于女性不在“女性車廂”免于被騷擾的權利就不受法律保障。

再者，“女性車廂”有沒有用，不是看初試的呈現效果，而是要看長遠效果——這里的效果，不是說“有無男乘客”，而是說對性騷擾發生幾率的遏制情況，這都有待試行一段時間后的評估。

畢竟，“女性車廂”不等于女廁所，不是女性專用而是其優先，它不以阻止男乘客進入為主要目的。深圳地鐵方面都解釋了，高峰期普通車廂擁擠時，“女性車廂”相對寬松時可以共享，這也是為了避免“女性車廂”加劇普通車廂擁擠。媒體探訪時(上午11點及下午6點)正是上下班高峰期，有男乘客進“女性車廂”，不很正常嗎？

要改變人們“見空車廂就鉆”的習慣，也要有個過程。更何況，剛實行兩天，很多人未必知道“女性車廂”已啟用。這也需要地鐵方面做好標識和提醒、引導。溫風化雨的道德引導，或許難立馬見效，但也能潛移默化中涵養文明習慣。