個人案例

自認是個老江湖 這次卻栽了

年過五旬的李先生社會經驗豐富，辦事兒向來細心縝密，但最近他卻“跌了一大跟頭”，“我見著周邊想買車的人就勸他們，千萬別考慮二手車，這里水太深了。”

此前，李先生也是二手車的信賴者，2016年12月他想把舊車報廢買一輛新車。大品牌進口車太貴，普通私家車自己又看不上，到二手車市轉了一圈兒他發現，這里的車性價比很高。

“沒開幾年的車，一下就便宜了好幾萬，很實惠。”李先生很快在花鄉的北京市舊機動車交易市場看中一輛寶馬X3系越野車，在對車況進行了檢查和討價還價后，他最終以20.5萬元的價格買下了這輛車。

今年3月8日，車輛發生一點小事故，李先生去寶馬4S店保養時被告知，車輛行駛了19.2萬公里。

“不對啊，買車時里程表上顯示的是8.1萬公里，短短三個月，我連北京都沒出過，怎么就跑了10萬公里呢？”一頭霧水的他再讓4S店仔細一查，發現這輛車在去年11月9日，也就是出售前最后一次保養時，記錄已經顯示跑了18.7萬公里，與二手車店所說的公里數相差10萬公里之多。

“之所以愿意花20.5萬買這輛車，就是感覺它比較新。要早知道都跑了快20萬公里，我肯定不會出手了。”李先生覺得，一輛跑了將近20萬公里的汽車發動機、剎車盤以及底盤輪胎等磨損程度與8萬公里的車截然不同，不僅今后保養所需費用增加，車輛的安全性能也降低了。

本是買車被騙 不料合同藏貓膩

李先生感覺上當了，不僅因為多花了錢，更重要的是心里特別不痛快。他說，剛發現這事兒那晚氣得都沒睡著覺。本以為買回了心愛的車，卻沒料到被人動了手腳。萬幸的是，上一個車主一直在4S店做保養，留下了完整的記錄，讓他掌握了證據。

而且，李先生在選購車時從銷售手中看到二手車商購車發票，“我多留了個心眼，拍了照片。上面寫著，原車主把這輛車賣給二手車商的價格是14.5萬元。”

帶著這些證據，李先生找到車商，對方卻一口咬定里程表上的公里數并不是他們改的，并稱對此不知情。無奈之下，李先生向北京市舊機動車交易市場舉報，但因其購車合同中明確寫著賣家對車輛的里程數“不確保”，因此，作為管理方的交易市場也只能給雙方調解，無法強制要求賣家解除合同退還車輛或賠款。

記者從李先生出示的合同中看到，對于車輛里程數，甲方也就是二手車出售方并不確保未對此進行過任何蓄意改動。此外，在合同的“爭議解決”一項中，也明確寫著，“車輛已行駛公里數以汽車品牌廠家正規授權的4S店保養記錄為準”。