“看到大貨車，我一般都躲得遠遠的，如果要超車，也是快超快離。”家住山東省諸城市的孫安明常年從事大貨車駕駛工作，然而，在他眼里，周邊的任何一輛大貨車都可能是不定時炸彈，“誰知道這輛大貨車是不是改裝車，誰知道它什么時候會發生危險”。

《法制日報》記者了解到，大貨車變成“不定時炸彈”的原因，與車輛制造期間的擅自更改設計許可參數、出廠時的檢驗、購車后的改裝及駕駛員的素質等密切相關。要解決大貨車屢屢肇事問題，必須多環節入手，多渠道發力，合力解決才是上策。

□　本報記者 孫安清

貨車肇事比例頗高知名廠企現身

據公安部交通管理局近期公布的數據，2016年全國共發生貨車責任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷，分別占汽車責任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%，遠高于貨車保有量占汽車總量的比例。

此外，經對2016年道路交通事故統計分析發現，部分企業貨車產品涉及交通事故起數、造成死亡人數占全國貨車交通事故的比率，明顯高于其產品保有量占全國貨車保有量的比率。

比如，中國第一汽車集團公司貨車類產品占全國貨車保有量的8.76%，但其貨車產品責任交通事故起數占全部貨車責任事故的15.22%，造成死亡人數占18.24%；北京福田戴姆勒汽車有限公司貨車類產品占全國貨車保有量的2.17%，但責任交通事故起數占7.26%，造成死亡人數占9.13%；陜西汽車集團有限責任公司貨車類產品占全國貨車保有量的1.94%，但責任交通事故起數占5.12%，造成死亡人數占6.19%；中國重型汽車集團有限公司貨車類產品占全國貨車保有量的2.62%，但責任交通事故起數占4.78%，造成死亡人數占5.55%；東風商用車有限公司貨車類產品占全國貨車保有量的0.84%，但責任交通事故起數占2.05%，造成死亡人數占2.44%。

為何這些國內知名的貨車制造商生產的貨車屢屢釀造禍端？

記者了解到，這些大貨車交通事故中既有駕駛員違規駕駛、疲勞駕駛等因素，也與車型違規改裝生產有關，改裝車型極易造成大貨車車禍。所有非法改裝后的大貨車都是一顆不定時炸彈，即使駕駛員循規蹈矩也會招致車禍。

很多人認為，車輛改裝一定是車主購車后自行找到非法改裝廠進行的，然而，事實并非如此。

根據公安部交管局的統計數據顯示，2016年，各地公安交通管理部門在辦理機動車注冊登記時發現，部分新出廠貨車存在違規生產問題，涉及339個生產廠家的2008個車型。其中，北汽福田汽車股份有限公司涉及220個車型，中國第一汽車集團公司涉及174個車型，中國重型汽車集團有限公司涉及109個車型，安徽江淮汽車股份有限公司涉及106個車型，東風汽車股份有限公司、東風汽車有限公司各涉及77個車型，南京汽車集團有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司各涉及50個車型。

有關人士介紹，一些新出廠貨車車型違規生產問題日益凸顯，導致貨車運輸安全風險加大，貨車交通事故多發高發，成為嚴重交通安全隱患。