真正有機會的只有3家？

在這場共享單車的資本狂歡中，記者統計發現，至少有54家資本入局，其中ofo的投資方18家，摩拜單車的投資方17家。

在一線投資機構中，少有缺席這場共享單車盛宴的，且多押注給了摩拜和ofo。

這似乎是一種暗示，共享單車入局成本低，但真正能走下去的并獲得資本青睞的，可能并不多。

祥峰投資投資總監趙楠認為，真正有機會的只有2-3家?！胺彩琴Y本密集型的領域最終都是寡頭格局，團購、打車、外賣等都是這樣?！?/p>

小藍單車創始人李剛同樣認為，未來的共享單車市場，最多只會有三家存活，“現在看似很多人都在做，其實估計能投放超過1萬輛車的平臺就沒幾個，能投放10萬量級的就更少?！?/p>

“三”是個很神奇的數字，很多領域，最終存活下來進入決戰的都是三家，外賣、視頻、本地生活等領域都是三巨頭爭霸。

在李剛看來，現在入局的20多個平臺中，有一些是想“搏一搏”，有的則是為了“投機”，可能是為了to VC，或者被收購。

趙楠補充解釋稱，很多后來的平臺，可能是出于賣給頭部兩家的僥幸心理步入這個行業，但共享單車市場與其去花大價錢并購，還不如多去造一些車提高產能，所以也很難出現收購的局面。

業內也有觀點認為部分共享單車品牌可能會在局部地域生存，趙楠并不認同，他解釋稱，如果說本地化機會，團購更容易出現地域分散的平臺，但最終還是一家獨大的局面，共享單車也不例外。現在有很多尾部的玩家，趁著熱點和風口也開始進入這個領域，但無論從時間點還是資金實力，還是成本上來講都不可能具備競爭力，最終可能是把錢都去堆車了，也拿不到下一輪。

“摩拜和ofo已經開始打免費牌，對尾部的平臺而

新京報記者 王鵬 實習生 薛星星