新華社“中國網事”記者

作為共享經濟的新形態，共享單車極大方便“最后一公里”的出行，迅速風行全國。但共享單車的破壞狀況，并不亞于其火爆程度：掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……有時候靠“碰運氣”“拼人品”，才能找到一輛能用的共享單車。共享單車觸目驚心的破壞現狀背后，折射出一些人的公共道德和信用缺失。

記者調查：一條路上５５輛共享單車有１８輛用不了

北京市前門附近的一條胡同，平時人流量、車流量都較大。記者在這條小胡同走訪時看到，路口處五六輛共享單車摞在一起，其中一輛已不見坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說，這里曾是一個垃圾堆，前段時間經常有共享單車被扔進來，其中有不少“缺胳膊少腿”。

沿著北京市朝陽區南十里居路行走，馬路西側空地上皆是破損單車，一眼望過去，一排接一排，甚為壯觀，有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計算，４００米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車。附近居民告訴記者，這一維修點自今年春節前就開始運作，“每天都會拉來好多壞車”。

２１日，記者沿著北京市前門西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時發現，各類共享單車散落停放，隨處可見。記者統計，不到１５００米的路段，共有１５輛摩拜單車和４０輛ｏｆｏ共享單車。其中，摩拜單車有３輛故障車，ｏｆｏ共享單車有１５輛因損壞無法使用。

在被損壞的共享單車中，有的二維碼和數字編碼被磨花，有的車輪胎損壞，有的鏈條損壞，有的沒有坐墊，還有１輛車鎖密碼不對。另有多輛共享單車沒上鎖或停在居民家門內，涉嫌私用。

北京市西城區蓮花河南街附近有一個ｏｆｏ共享單車維修點，停放著約３００輛故障車。“前兩天更多，有上千輛壞車，連放的地方都沒有。”一位不愿透露姓名的運維師傅告訴記者說。

“到處尋找壞車運回維修點，每天能拉回來三四百輛。”運維師傅說，損壞太嚴重的就由大車拉出城外，修理好的會被重新投放到地鐵站口，但兩三天之后，幾乎一半的車就會損壞或“消失不見”。