平臺證實： “充值萬元用戶幾個月沒動了”

為了印證乘客、司機的說法，記者隨后咨詢了幾家網約車平臺，雖均未得到正面回應，但不止一家平臺的有關負責人向記者證實了一條有價值的信息：許多重點監測的大客戶，賬戶有幾個月沒動了。

其中一家平臺負責人透露：“總公司當初為了增加用戶，尤其一些高端用戶，辦了一系列的‘充返’優惠活動……有幾位充值1萬元的用戶，這幾個月活躍度很低，甚至最近幾個月都沒用車，還不止一位。”這位負責人透露，對于充值達到一定額度的高端用戶，平臺都會有專門的監測和維護團隊，而對于越來越多高端客戶“冷淡”平臺的市場反應，總公司已經留意到，并且開會準備出手補救了。

就在網約車調查進入更深一步時，一家網約車平臺的技術部門有關負責人M女士發來一條消息：“老大離職了，小伙伴們都在糾結要不要跟著一起走，其中一些已經在走程序了……”

行業深喉：遭資本拋棄 網約車內外焦灼

就在網約車平臺循環經歷著乘客離開、司機離開、員工離開以及產業鏈離開的時候，又一個“隊友”的離開，被認為幾乎是“壓垮平臺的最后一根稻草”——資本。

北京一位關注互聯網行業投資的研究者告訴記者：“互聯網行業背后的資本大鱷正變得越來越謹慎，他們更被合法的、有客觀評估的以及市場潛力的行業所吸引，而這也是網約車平臺焦慮的最重要原因。”

記者走訪也了解到，繼網約車之后，共享單車、共享汽車、分時租賃等一系列行業，正在快速崛起。有行業人士表示，“不可否認的是，共享單車等互聯網‘新貴’，在出租車行業改革政策落地后，分流了一部分網約車的資金流。”

一位不愿具名的投資人透露：“現在市場正在趨向成熟，無論哪個行業，不是只要有個‘共享’的概念就能一勞永逸，無條件地獲取資本青睞，你要想清楚你究竟‘共享’了什么，解決了多少城市問題，而不是抱著資本的大腿，卻充當一個麻煩制造者。”（記者劉冉冉）

相關鏈接

共享單車信用免押

只要芝麻信用分在650分以上，無需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務。記者昨日從螞蟻金服獲悉，ofo宣布與芝麻信用達成戰略合作，開啟共享單車的信用免押模式。凡上海地區ofo用戶，只要芝麻信用分在650分以上，無需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務。這意味著，共享單車的龍頭企業ofo將嘗試告別“押金模式”，推行“信用模式”。

此前，永安行、騎唄、優拜、北京公共自行車等共享單車企業均已引入芝麻信用，可以免押金騎車，目前已覆蓋全國210多個城市。 (記者劉幸)