押金收取無統一標準

平臺對押金去向三緘其口

注冊、交押金、掃碼、開鎖，簡單幾步就能開啟一段共享單車之旅。尤其隨著春日漸暖，街頭上使用共享單車的用戶也越來越多。而其半小時0.5元或1元的價格，也讓有短途出行需求的用戶直呼“便宜、便利”。在北京街頭，有用戶對《證券日報》記者表示，她以前每天上班從家走到地鐵站需要15分鐘左右，坐“三蹦子”需要8元錢，而現在擇選擇騎共享單車，“5毛錢就搞定了，還能順便鍛煉身體。”

不過在便民綠色出行的同時，用戶對于共享單車押金問題的“吐槽”也在不斷增多。按照摩拜單車的押金退還規則，用戶申請退還押金時，需要2-7個工作日才能到賬。對于為何需要2-7個工作日，摩拜單車的說法是，退還時間受銀行等支付通道結算周期影響。近期，在各大論壇上也出現了ofo共享單車余額無法退款的聲討：ofo押金不翼而飛。對此，ofo相關負責人則對本報記者表示，“ofo共享單車可隨時退款，只要撥打客服電話就可以申請退款。ofo押金一直有專門的賬戶存管，用戶可隨時在App端申請退押金。用戶申請后我們會很快退還客戶押金。”

此外，各家共享單車押金不同，也令不少用戶對押金的制定標準提出質疑。據了解，目前摩拜單車的押金為299元；ofo單車的押金為99元；小鳴單車與Hellobike押金一樣，均為199元，騎唄則是與芝麻信用達成戰略合作，信用分超過750分可以免押金租車，押金租車則為200元。可以看出，各家共享單車平臺在押金收取標準上并沒有統一標準。

對于押金的制定標準，ofo相關負責人對《證券日報》記者表示，“根據用戶的易接受范圍和單車維護成本等各種因素的綜合考量，制定了99元的押金。押金的初衷就是用戶在使用共享單車過程中，向平臺預付押金作為其擔保，以約束用戶用車行為。相比較ofo共享單車的成本而言，99元押金不算高，主要是為了起到擔保約束的作用。”

此前，摩拜單車也曾回應稱，收取押金合乎國家有關標準。“我們的經典版單車成本約3000元，按照國家相應的規定收取10%的押金。”不過，本報記者在咨詢了法律人士后了解到，“押金”一詞目前尚不是法律法規及規范性文件中的“法律概念”。現有法律法規暫沒有對押金的明確規定，因押金在法律上的性質尚不確定，對押金的金額、限度、使用、存放、監管等目前都沒有明確的法律規定。因此，摩拜單車所聲稱的押金收取標準合乎國家標準似乎并不能成立。

業內對于共享單車的押金模式的質疑則并不止于此。隨著共享單車的用戶數量不斷增長，隨之攀升的是押金量。在采訪中，本報記者發現，幾乎沒有用戶會在每次使用完單車就立即退押金。如此一來，大量的押金便沉淀在平臺手中。正如前述，保守估計僅摩拜單車和ofo單車的押金量就近40億元。

對于押金去哪兒了，近日摩拜單車與招商銀行達成戰略合作，稱未來雙方將在押金監管、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作。不過在此以前，摩拜單車對押金去向也是三緘其口。而ofo相關負責人則回應本報記者，“我們有專門的賬戶存管押金，專款專用，不會去拿押金做投資”。關于是否會像摩拜單車與銀行進行合作，該人士表示，“關于押金的問題我們會考慮，但目前沒有具體計劃。”