機動車的限行政策出臺后，降低了車輛的使用頻率，進城的車數量減少了；推行城市核心區差別化停車收費政策，是用經濟手段緩解“一位難求”的供需矛盾，開車進城的成本提高了；大力發展公共交通，如今坐地鐵坐公交車非常方便，市民進城可以不開車了。如果把破解城市核心區的停車難問題看做一個“大手術”，那么上述措施都是在為手術“輸血”。

但是，作為核心區本身，又該如何“造血”呢？老舊小區的車位嚴重飽和，核心地段的違停懲治力度也在加大，正規車位租金高得讓人卻步。那么問題來了，住在城市核心區的車主們，該把車停哪兒呢？

城市核心區正呼喚一場“治標又治本”的攻堅手術，這里面有尷尬也有期盼，但更需要創新和實踐。

車主無奈 20天內被貼條12次

長期在鴨子橋路兩側停車的西城區信德園小區高女士，就因提前回老家過節，不知愛車被連續執法，直到元宵節前，才發現車玻璃上粘著大小不一的罰單碎片。她打開“北京交警”APP一查：20天內被貼條12次，其中有兩天被貼條4次，她為此繳納了2400元罰金。

該小區南側，有北京宣聯停車服務有限公司鴨子橋街停車場的管理員，在信德園小區東1門，有值守的保安，但他們都說沒注意到貼條的事。記者了解到，鴨子橋路以前很少貼條，沒想到突然間成為交警執法的重點，“那幾天，不少車主往我們小區里涌，擠進來的就停了，擠不進來停外面的就被貼條了。”小區的保安說。

在三公里外的椿樹園小區，居民李先生也遭遇同樣的問題，他在近兩個月內被貼條20次。

交警為難 被動式違章停車也得貼條

記者探訪發現，鴨子橋路老舊小區眾多，新小區也在2008年前后建成。這些小區的規劃車位和實際需求相比，都存在巨大缺口。

信德園物業工作人員介紹，該小區有業主600余戶，但車位僅有三百多個。鴨子橋路26號院保安則稱，該小區自帶68個車位，業主的機動車卻超過120輛，因此，“車位已滿”的告知牌長期掛在小區大門上。瑞安醫院南側一筒子樓小區內，規劃車位僅18個，但“有車一族”卻有40多戶。因為小區車位不夠，于是車主自發地停在馬路邊，這也讓鴨子橋路堵成了一鍋粥。

屬地交警向記者坦言：“有的居民長期找不到車位，有人看見協警貼條了，也硬著頭皮不挪車。這和圖便利、隨意亂停的現象有很大區別。因客觀情況導致的普遍性違章，讓我們執法時也感到為難，但也得處罰。”