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向直營制轉型：曾遭加盟商抵制

最近一年，公司白領王萌萌只會選擇順豐速遞發貨，“一開始是因為公司有一些重要的票據、合同要快遞給合作伙伴，順豐的速度很快，也沒有出過差錯。后來我自己發給家人朋友快遞東西也用順豐，雖然價格貴了點，但是服務有保證。”

其實，順豐最早有多種運營模式。據相關媒體報道，早年間個人承包、掛靠與直營等方式在順豐網點中并存。順豐最早是采用合作和代理的模式，每建一個網點，就注冊一個新的順豐公司。分公司歸當地加盟商所有，互相連成一個網絡。順豐快遞各地網點的負責人是順豐公司的中堅力量，他們上繳一定數額的利潤，多余的留下。

部分業內人士認為，民營快遞巨頭順豐之所以能取得今天的成就，一大原因是它較早意識到了加盟隱患。順豐從1999年開始花了幾年時間，將加盟轉向直營。據相關媒體報道，順豐創始人王衛在改革過程中態度堅決，對加盟商采取強硬收權：要么被全資收購，要么離開。2002年，順豐快遞終于從加盟制轉為直營制。

圓通、申通等公司則減持加盟為主的模式。直到2011年“暴力分揀”和“爆倉”現象被媒體曝光后，加盟制快遞公司意識到了問題的嚴重性，而通達系在轉型直營制的道路上阻力重重。在圓通上市前，一度有消息稱，快遞公司上市前的直營率必須達到85%以上。但就在圓通轉型之際，也有報道稱，2013年，在福州，因圓通欲收回站點，引起加盟商不滿，多處快遞件滯留。

有業內人士分析稱，伴隨著快遞業的快速發展，很多二三線城市的加盟商已經完成了資本的積累，逐漸做大，他們已經有能力與總部抗衡。很多加盟商都和公司長期簽約，手下也有很多更小的加盟商，而一旦總部要回收直營就可能遭到加盟商抵制。

“直營模式總部管理力度大，付出的成本高。順豐當年從加盟變成直營，在管理、資金上都投入了很大成本，這是普通快遞公司很難一下子做到的”，中國物流協會常務理事劉建新對新京報記者表示。

■ 觀點

直營和加盟哪種模式會成主流？

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，未來中國民營快遞必然是直營為主，加盟為輔，加盟模式不會成為主流。

他表示，以加盟模式做成功的龍頭快遞公司，未來最多也就是一兩家。利潤率不斷下降、服務水平參差不齊，快遞企業深陷價格戰泥潭。雖然快遞業加盟門檻低，但是要賺錢并不容易。服務水平參差不齊的近萬家快遞網點將快遞業拉進了價格戰的泥潭。

劉建新認為，兩種模式會長期并存，各有利弊，并且對于一家公司而言，這兩種方式其實是交叉使用的，順豐也只是以直營為主，同時也有少量加盟。直營和加盟沒有絕對的好壞之分，關鍵看總部和加盟商的利益分配，以及對基層快遞員的關懷。

對于快遞行業的效率提升、產業升級，劉建新認為，快遞業的運行和十年前相比，已經從最初的勞動密集型向勞動、資本、技術結合發展。大型快遞公司的規模化經營業務發生很大變化，特別是倉儲一體化、冷鏈服務、自營航空貨運公司、國際快遞服務等方面都有很大程度的提升。