問 今年買票，“史上最難”？

運力提升，一票難求極大緩解，預售期縮短不增加購票難度

記者：有人根據客流量預測，2017年春運是“史上最難春運”，您怎么看？

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣：從數據分析，其實這幾年的春運反而是越來越不難了。

從旅客發送量看，在綜合交通運輸體系的支持下，特別是高鐵運力的持續提升，春運旅客發送量連續大幅增長，增幅已經連續4年超10%，說明“走得了”的人越來越多了。

從客流走向與峰谷看，不少旅客選擇錯峰出行、逆向出行。客流不再只是集中單向出行。而且務工人員與學生放假更靈活，也從一定程度上減少了客流疊加壓力。此外，過去很多旅客集中搶臘月二十七、二十八的火車票，除了鐵路時速較慢，還因為從火車站到家門口的運輸不發達。過了臘月二十八，到鎮上、村里就沒有車了。現在城里通地鐵、村里有公交，還可以網絡約車，很多旅客愿意選擇除夕上午坐高鐵回家，出行日期更靈活了。

從車站客流看，互聯網應用讓旅客更容易獲得車票與車次信息，大量旅客晝夜聚集在火車站排隊買票、等車的情況消失了，候車環境越來越好。

記者：2017年春運比往年提前了11天，火車票預售期從60天縮短到30天，有人說，2017年春運是“最難搶票季”，您怎么看？

黃欣：一方面，這次春運來得早，但客流高峰疊加沒那么嚴重。學生出行高峰是明年1月11日至16日，與春運前期有一點疊加。但鐵路運力已經比上一個春運提高了7.5%，增加的運能會充分發揮作用。從目前的售票情況看，春運前5天的客流與往年增幅差不多。

另一方面，隨著高鐵網成形，出行車次增多，春運出行難逐年緩解。買票難主要集中在節前三四天和假期結束三四天的熱門車次。熱門方向的車次就那么多，大家又集中在這幾天出發，造成供不應求。無論預售期長短，估計這種車票在開售當天都會遭遇“秒殺”。