內蒙古在相關文件中也說明，對于符合有關規定從事快遞收投業務的車輛，統一頒發專用標識和通行證，給予快遞車輛通行和臨時停靠政策。

但相關規定仍模糊。業內專家表示，目前，沒有可參考的統一快遞三輪車國家標準，各地也只能等待標準出臺后，配套落地政策。

多地試點為三輪車上戶

廣州市則有望立法保障快遞三路車通行條件。目前，《廣州市非機動車和摩托車管理規定》已進行第二次審議。二審稿對快遞行業給予特殊待遇，二審稿規定，本市行政區域內禁止電動三輪車上道路行駛，但郵政(含報刊投遞)、快遞等行業可以使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的電動三輪車在規定區域內從事社區配送服務。

邵忠林認為，規定可能仍需與國家標準銜接。目前，國家標準仍未出臺，廣州市可能通過立法提前規劃。

■ 背景

18省份明確將改進快遞車輛管理

2015年10月，國務院發布《關于促進快遞業發展的若干意見》，其中明確提出要改進快遞車輛管理。各地要規范快遞車輛管理，逐步統一標識，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。并研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定。

隨后，各省份人民政府紛紛出臺相關實施意見。根據記者不完全統計，2015年10月后，包括河北、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、江西、廣東、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、新疆共18省份出臺快遞業落實銜接政策，并明確改進快遞車輛管理。例如，重慶市人民政府發布的《關于促進快遞業發展的實施意見》提到，規范快遞車輛管理。并支持快遞企業淘汰黃標車及老舊車輛。結合實際，研究制定快遞專用電動三輪車、摩托車用于城市收投服務的管理辦法，解決“最后一公里”通行難問題。