山東武城縣一代步車公司，廠房內停放的山寨“路虎”。

上圖代步車生產公司，兩名工人正在給一輛將要裝車發貨的燃油車加油。

5月18日，崇文門新世界商場附近，一名女士正拿鑰匙去開“老年代步車”。

6月3日，山東武城縣，一代步車廠家，工人正在焊接“老年代步車”車殼。有工人介紹，兩三人一天便可生產一輛“代步車”，想要啥款型都能做。

“兩年前央視曝光‘三無’代步車生產，采訪的就是我，曝光之后還是沒人管。”山東武城縣一老年代步車廠家負責人直言，現在不僅沒人管，產品還升級了，不但能充電還能燒油，時速可達100公里。

這種外形與汽車酷似的“老年代步車”近幾年大規模上市,存在諸多的“不清楚”。新京報記者調查發現，“老年代步車”其實是商家為了打法律擦邊球起的名字,只是一種商業叫法,在交通管理及車輛管理的法律法規中,從來就沒有“老年代步車”的概念和界定。

連續一個半月，新京報記者在北京各區近20處區域統計發現，北京大量老年代步車開上機動車道、闖紅燈、逆行、隨意搶道、并線，無牌無照的老年代步車“任性”上路，甚至開上高速路。

除了管理的“失靈”，部分生產企業,暗自偷換概念，違規生產、銷售、非法組裝三輪或四輪車輛，一輛山寨“路虎”一天就能出爐。低速電動車的身份之辯，已然暴露了現行相關法律及相關政策的漏洞和空白。