西安交通大學、西南交通大學

交通大學迎來春天

蔣介石發動全面內戰后，素有愛國民主傳統的交大各校師生又成為國統區學生愛國民主運動的急先鋒。

交大滬校的共產黨員組織學生自治會，先后發起抵制國民黨政府進行“甄審”的斗爭、抗議在華美軍暴行等愛國運動，并在1947年5月，成功進行了震動全國的“護校斗爭”。

當時，南京政府教育部要削減交大辦學經費，下令停辦部分原有和新設科系，并要撤銷已開辦30年之久的管理學院，遂引起全校師生的強烈不滿。交大中共黨支部、學生自治會借機成立護校委員會。5月8日，交大各系、科代表會議上通過全校學生晉京請愿的決議，提出交大校名不容更改等8項要求和全校罷課、通電全國等6項行動。

13日清晨，全校2800多名學生分乘57輛卡車直奔上海北站。他們沖破軍警阻撓，找來機車車頭和27節貨車車皮，在下午6時半，拉響汽笛，自己開動火車向南京進發。沿途克服鐵軌被拆卸等各種障礙、沖破荷槍實彈軍隊的阻撓，火車在深夜駛入真如車站。聞訊乘裝甲車趕來的朱家驊被迫接受師生要求，并簽署書面答復。學生們在歡呼聲中返校，護校斗爭取得勝利。該事件在全國引起轟動，給人留下深刻印象。13年后，毛澤東主席在上海參觀科技展覽，看到中國第一枚火箭及其主要設計者、交大畢業生潘先覺時，還饒有興趣地問他：“是不是那個學生自己開火車到南京請愿的交通大學？”

1949年新中國成立前后，交大各校分別開始了新的發展階段。

1955年國務院決定，將交大由上海遷往西安，以適應西北地區大規模工業建設的需要。1957年6月，經國務院、高教部批準將交大分設西安、上海兩地。1959年7月，中共中央批準分別成立上海、西安兩所交通大學，并同時作為國家重點高校。上世紀60年代，上海交大先后劃歸國防科工委、中國船舶工業總公司領導。

1949年7月，原國立唐山工學院、國立北平鐵道管理學院、華北交通學院合并組建中國交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。一年后，學校更名為北方交通大學，下設唐山工學院和北平鐵道管理學院。1952年，北方交通大學撤銷，兩學院分別獨立為北京鐵道學院、唐山鐵道學院，統歸鐵道部管轄。

1964年，出于備戰和“三線”建設的需要，國務院決定將唐山鐵道學院內遷至四川峨眉。1971年底，學校改稱西南交通大學，后在成都建新校區。

1970年，北京鐵道學院經周恩來總理批準恢復“北方交通大學”校名。2003年，學校使用“北京交通大學”校名。大陸的四所交通大學在“文革”后相繼劃歸教育部統一管理。

1949年后，遷至臺灣的交通大學校友，每年4月都自發舉行校慶活動。1958年，在20年代曾任交大校長的著名校友、鐵路工程大師淩鴻勛倡導下，成立了位于新竹的臺灣交通大學。后來成為臺灣電子和IT業的發源地及研發中心，為寶島高科技產業的興起作出卓越貢獻。