至于說，不治“里”，那也不要緊，我們可以邊征收擁堵費，邊治“里”啊，比如，建設開放小區，打開機關大院，讓城市的公路如蛛網密布；比如，我們交通制度管理的改革創新；比如，我們建立多元立體交通，等等。但是，治“里”是一個漫長的過程，需要扎實推進。解決當前的擁堵問題，還是收取擁堵費來得快，治理城市擁堵不能等，否則，太堵心。

全國人大代表、福州市鼓樓區的“清潔工”謝智波認為，收擁堵費效果不是很大，能買的早已買了，也不差擁堵費這點錢，這是一種很天真的想法，誰的錢也不是大風刮來的，大部分人還是在乎的，擁堵費能夠讓我們少開車。

當然，征收擁堵費需要健全配套的制度體系，筆者認為，最少應該做到三點，一是要公平，就是城里人城外車要公平，公平是最好的舒心劑；二是征收費用要公開，就是對于收取的擁堵費的去向要讓公眾清晰明白，不能是糊涂賬；三是標準要公正，就是對于收費的具體金額應該進行民意聽證，不能亂來。總之，收擁堵費可以，但是，不能讓百姓堵心。

隨著汽車時代的到來，城市的汽車必然越來越多，城市擁堵問題也必然會越來越煩心，征收擁堵費是當前解決城市擁堵最好的辦法，最少，可以減少城市擁堵的癥狀。治療疾病，減輕癥狀也是效果，減輕了癥狀，就能更好的除掉病根了。