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　　有的稱“不掌握”，有的稱“收不上來”

　　新華網北京１２月１日電 新華社“新華視點”欄目日前播發了《至少一半收上來的錢沒進政府口袋——北上廣津四地停車費追蹤》報道。面對“新華視點”記者此前報道的北京、上海、廣州、天津停車費收支不透明、至少有一半停車費沒有最終進入政府財政的問題，各地相關部門在回應時，不僅依然未公開相關數據，有的還推諉扯皮，或者稱收不上錢來。

　　記者調查發現，一方面，對于停車場，全國普遍實行多頭復雜的管理模式，有的停車場甚至總共需１２個部門管理。而另一方面，在一些地方，政府對占道停車的監督管理混亂，導致“黑停車場”遍地開花。

　　權責不清推諉扯皮，有政府部門稱“收不上錢”

　　關于停車費收支信息公開問題，北上廣津等地相關部門仍舊遮遮掩掩。同時，記者發現，由于路邊停車管理層級與部門較多，多地出現因權責不清而導致的推諉扯皮現象。

　　——在廣州，廣州市交通委宣傳部門負責人針對此前廣州市政協委員曹志偉測算的“廣州僅有約３％的停車費最終收歸當地財政”，僅答復記者稱“曹志偉的算法并不準確”。不過，仍未給出具體數據和解釋。

　　——在北京，雖然記者拿到的《關于調整本市非居住區停車占道收費標準的通知》明文規定，“市屬道路停車占道費由市交通委運輸管理局向占道停車經營單位收取，區縣屬道路停車占道費由區縣政府有關部門向占道停車經營單位收取。”但相關部門卻表示，目前北京停車管理特別是新的特許經營改革由各區縣政府實施，市級政府部門對此情況并不掌握。而記者調查則發現，區縣政府對停車費收支和特許經營改革近況、招標信息也鮮有公開。

　　——在天津，被曝光３年來未上繳一分錢的利潤聯華停車公司，目前每天仍在對２．４萬個停車位進行收費。記者了解到，主管停車的天津交管部門以及作為聯華公司大股東的國資委，誰也沒有對聯華“利益私人化”采取有效監管措施。

　　——在上海，主管停車位招標的政府部門卻表示，很多停車費進不了財政是因為“錢收不上來”。２００５年發布的《上海市道路停車場管理者確定和監管規定》中明文規定，“市運輸管理處或者受委托的區交通行政主管部門、區（縣）運輸管理所（署）可以通過招標方式或者直接委托方式”，確定單位協助其承擔道路停車場的具體管理工作。

　　但上海市交通委卻對記者表示，目前，上海道路停車費拒付情況普遍，導致財政收入流失。在靜安區，平均每個道路停車位每天的收益在３０元上下，而按照路段收費標準，這只是一輛車停２個小時的錢。此外，車主與協管約定少付的情況也時有發生。