全國政協委員、中國運載火箭技術研究院黨委書記  梁小虹

　　當神舟十號搭載著三名宇航員在碧藍天宇下不斷升騰，優雅地步入太空過程時，可以清晰地看到中途一個光暈在天空中綻開。這是船箭分離時留給人們最后的身影。作為航天能力的基礎，運載火箭的發展牽動著無數人的心。在酒泉衛星發射中心，記者專程采訪了全國政協委員、中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹，請他為我們講述運載火箭的故事。

　　為什么美國、俄羅斯、巴西、韓國、印度等國家在載人航天火箭發射中都經歷過失敗，而中國的火箭十多年來卻一直保持成功？

　　——“把成功作為一種信仰”

　　記者:11日觀看了神舟十號的發射，在火箭騰空而起的時刻，心里充滿了振奮之情。首先對本次發射任務的圓滿成功表示衷心的祝賀。在這個時候您是否能分享一下您的感受？

　　梁小虹:在我看來，看火箭發射一定要了解我們“火箭人”。了解了我們這些“火箭人”，就不會認為火箭僅是冷冰冰的機械產品。

　　其實每次的發射，我們的心情都很復雜。什么心情？就是要把培養多年的“孩子”送出家。每個火箭從零部件、組件開始，生產、加工、裝配、制造、測試、實驗到最后發射要經歷幾年的時間，她就如同我們的孩子一樣。如果說飛上太空的飛船、宇航員都有機會再次看到，火箭卻是一旦點火，就犧牲自己，助推和照亮了別人。

　　從2003年楊利偉第一次圓了中國人的“飛天夢”到如今已經10年。10年來，我們一共運送了12人次，10位宇航員上天。坐自己的火箭，搭載自己的飛船，運送自己的宇航員，全世界能做到這點的，只有美國和俄羅斯。

　　很多人問過我一個問題，為什么美國、俄羅斯、巴西、韓國、印度等國家在載人航天火箭發射中都經歷過失敗，而中國的火箭十多年來卻一直保持成功？要知道，我們作為發展中國家，能力不是最強的，技術水平也不是最尖端的，管理也不是最現代的，為什么卻可以做出如此的成績？

　　仔細思考，我們認為，這其實源于一種精神的秉承——“把成功作為一種信仰”:不僅僅保證一次成功，而是努力追求永葆成功；不是一個人、幾個人擁有這種信仰，而是所有人始終把它作為最高標準。在這種信仰下，培養了火箭人“極端負責、挑戰自我、小中見大、精益求精”的品德。正是有了這些，盡管我們是發展中國家，也能用自己的生命和力量鑄造我們的豐碑。記者:對于火箭來說，今年神舟十號的發射有什么特殊的地方？火箭人的精神具體有何體現？

　　梁小虹:回顧一下載人航天發射任務的歷程。過去對于火箭設計而言，并沒有“準時發射”的要求，可以在半小時或一段時間內擇機發射。但隨著進入交會對接階段，任務要求飛船需要在特定時間發射進入特定軌道，為對接創造最好的時機，這就對我們火箭提出了更高的要求。

　　“準時發射”并非那么簡單。這意味著所有的系統在到達特定時間必須絕對可靠。從這幾次發射來看，我們都圓滿完成了任務。

　　但是，相對于“精確入軌”而言，“準時發射”并不是最難的。什么叫“精確入軌”？就是要打到靶心。為此我們付出了艱辛的努力，并獲得了成功。本次的神舟十號發射，我們的精確性又上了一個臺階。

　　這次神舟十號的發射任務是應用性飛行，主要目的是進一步考核載人天地往返運輸系統的功能、性能和系統協調性，這對火箭質量提出了更高的要求。為此，從生產過程開始，我們加強了對各環節的控制。

　　本次承擔神舟十號發射任務的長征二號F遙十火箭在遙九火箭的基礎上做了一些適應性更改。例如，為了提高質量嚴格了審批權限，規定由火箭總設計師負責批準更改；同時對歷次飛行中總結出的飛行成果，仔細分析，對一些出現概率極小、但可能會影響火箭運行的情況進行了適應性調整，使火箭的可靠性進一步提高。

　　進入發射場43天以來，我們試驗隊207個隊員就為了一個目標——成功。這期間發生了很多感人的故事。很多同志克服了來自身體和家庭中的困難，集中精力、心無旁騖地對自己的技術范圍不斷鉆研、精益求精。

　　前幾天，一位年輕同志，在雙想(回想和預想)階段通過分析測算發現了一個問題。分析顯示，此事件發生的概率極小，但可能會對火箭安全有影響。他隨即就提出了更改建議，我們進行了相應調整。這僅是許多事例中的一個，我們每一個同志都是這樣認真地開展工作。

　　今年，我們提出“連戰連捷，盡善盡美”。連戰連捷是我們的最低標準。我們追求的是盡善盡美。我們不僅是用自己的工作保成功，而且要用最漂亮的工作來交上最滿意的答卷。對我們而言，沒有最好，只有更好。

　　時刻謹記“成熟不等于可靠，可靠不等于萬無一失。”