最近，新基建很火。

有人說，它是中國經濟的未來。

當然，也有人潑冷水，說它是小馬拉大車，難堪大任。

到底怎么看？

我們先捋一下，新基建到底都有啥。

其實，2018年年底，中央經濟工作會議就提出，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。

此后，中央通過不同的會議、文件，對新基建內涵進一步豐富。比如，增加了機器人、數據中心等內容。

關鍵詞則一直是信息網絡。

有證券分析師在研究地方政府政策時發現，有些地方把特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通等領域也列入新基建范疇。

它能帶動多大投資？

綜合各大投行測算結果，這些領域一年總投資規模，基本在1萬億元至2萬億元之間。

相較我國GDP達百萬億元的量級，確實不太顯著。

但常識告訴我們，規模不代表能力。秤砣雖小，可壓千斤。

經濟增長無非兩個路徑：要素投入數量增加，實現量的擴張；或者，要素組合方式改變，實現質的提升。

數據信息，正在成為一種新的生產要素。

我們再結合另外一則重要消息，細細品讀——

4月9日，中共中央、國務院關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見發布，明確提出提升社會數據資源價值。

同時，意見指出，培育數字經濟新產業、新業態和新模式，支持構建農業、工業、交通、教育、安防、城市管理、公共資源交易等領域規范化數據開發利用的場景。

作為新要素，數據信息在新基建拉動下，直接帶來增量；作為一種粘合力超強的要素，它將為其他要素組合提供更多可能。

新中國成立70多年來，在傳統工業化、城鎮化道路上取得了巨大成就，也遇到了資源、能源等要素投入的瓶頸。

新基建將為打破這個瓶頸，提供無限空間。

阿基米德說，給我一個合適的支點，我可以撬動地球。

但他沒有告訴世人，支點置于何地。

對于中國經濟的未來，則已經找到了那個支點。

統計局公告里一串串兩位數的增長指標，抗疫期間數字經濟帶來的便利，都告訴我們，新基建已經打開了未來的大門。