1991年，我們?nèi)值芷铺旎牡匕孙w機(jī)，從此，均瑤集團(tuán)與民航業(yè)改革結(jié)下很深的緣分。

當(dāng)時(shí)，“承包”是改革開放的熱詞。美國《紐約時(shí)報(bào)》記者也報(bào)道了這件事，他在報(bào)道中說：“中國具有開拓和創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)家，可以助長中國民營經(jīng)濟(jì)的騰飛。”現(xiàn)在看來，這個(gè)記者敏銳地看到了中國發(fā)展的大勢。

我們兄弟出身于浙江溫州蒼南的小漁村，上世紀(jì)80年代，我們也跟著老鄉(xiāng)在湖南長沙做起了小買賣，是赴全國百萬溫州大軍中不起眼的“娃娃老板”。1990年，中國第一次承辦亞運(yùn)會，我們也跟《亞洲雄風(fēng)》中唱的那樣，熱血沸騰。當(dāng)時(shí)長沙到溫州沒有直達(dá)火車，我們回溫州很不方便。有一次，大哥王均瑤在車上抱怨，一個(gè)老鄉(xiāng)開了句玩笑話：“你想快，你包飛機(jī)回去啊？！”這句玩笑話在我們心里播下了“種子”。

恰好1990年溫州永強(qiáng)機(jī)場建成。大哥跑到湖南民航局，一間一間地敲辦公室的門要咨詢包機(jī)的事情。那個(gè)時(shí)候，正是民航部門第二輪改革———政企分開改革時(shí)期（1987年-1992年）。時(shí)任湖南民航局運(yùn)輸處處長周季恒告訴大哥，如果對民航業(yè)務(wù)不熟，包飛機(jī)會虧本，搞不好一年要虧掉幾十萬元甚至上百萬元。然而大哥很堅(jiān)決，他告訴周處長，我們都已經(jīng)做過調(diào)查，溫州有好幾萬人在湖南做生意，市場需求很大。大哥表態(tài)，包機(jī)可以給老鄉(xiāng)創(chuàng)造方便，虧一點(diǎn)也沒有關(guān)系。

周處長將信將疑，悄悄跑到溫州調(diào)查我們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人品。最后，他說：“你們到縣政府開個(gè)證明，讓縣政府給你們擔(dān)保。”那個(gè)年代，誰坐飛機(jī)都要開證明。溫州得改革開放風(fēng)氣之先，當(dāng)時(shí)的蒼南縣政府對個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重視，縣里真的給我們開了證明，證明我們的人品和經(jīng)濟(jì)狀況。我們花了半年多的時(shí)間，一路跌跌撞撞，找有關(guān)部門蓋了100多個(gè)章，交了承包押金，獲得了溫州往返長沙航線的承包權(quán)。

1991年的7月28日，一架載著40多名旅客的“安-24”型民航客機(jī)實(shí)現(xiàn)了從長沙到溫州的首航。頭一個(gè)月，我們大約贏利1萬元左右，但是，我們確實(shí)是“外行”，我們手忙腳亂地兩地營銷、管理，其實(shí)后來就出現(xiàn)了虧本，大約虧了100萬元左右。我們東拼西湊，咬牙挺了過來。就算是交了學(xué)費(fèi)吧。

民航部門對承包航班的事爭議很大，我們自己也很惶恐。1992年，鄧小平同志發(fā)表南方談話，一下子，我們就有了底氣。1992年以后，我們?nèi)〉妹窈讲块T的同意，相繼開通了溫州至昆明、溫州至貴州等40多條航線。

2002年起，中國民航業(yè)實(shí)施第三次民航體制改革，我們抓住機(jī)會，以18%的股份入股武漢航空，與東方航空等共同重組了東方航空武漢有限公司。這是民營企業(yè)首次入股國家全資控股業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

2005年2月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)，這份新中國成立以來首部以促進(jìn)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主題的中央政府文件，允許非公有資本進(jìn)入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域，在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業(yè)和領(lǐng)域，進(jìn)一步引入市場競爭機(jī)制。這更加堅(jiān)定了我們發(fā)展航空業(yè)的決心。

2005年，均瑤集團(tuán)獲準(zhǔn)成立了上海吉祥航空有限公司。2014年，由吉祥航空控股設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)———九元航空經(jīng)國家民航局批準(zhǔn)成立。2016年，上海啟動新一輪國有企業(yè)混合所有制改革，吉祥航空與東方航空相互參股，我們再一次走上了中國民航業(yè)改革的前沿陣地。今天，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是均瑤集團(tuán)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，年?duì)I收過百億元。

2008年，我擔(dān)任全國政協(xié)委員后，多次就中國民航業(yè)的發(fā)展中的瓶頸問題提出意見建議，一些建議獲得了有關(guān)部門采納。現(xiàn)在，航空業(yè)健康發(fā)展依然是我關(guān)注的方向。

今年8月29日，我的小弟王均豪當(dāng)選第五屆全國非公有制經(jīng)濟(jì)人士優(yōu)秀中國特色社會主義事業(yè)建設(shè)者。在表彰大會上，全國政協(xié)主席汪洋說，廣大非公有制經(jīng)濟(jì)人士的成功源于自身努力，更得益于黨的領(lǐng)導(dǎo)和改革開放的偉大時(shí)代。

這話說到了我心里。我們兄弟本是很普通的農(nóng)村窮孩子，有幸遇到改革開放的年代，從小漁村走上了民航之路，經(jīng)歷了中國民航業(yè)市場化改革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)在，新時(shí)代又給了我們更加廣闊的舞臺，我們的夢要與實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢緊緊地交織在一起。