“雪龍2”號首航出征開啟“雙龍探極”

“雪龍2”號、“雪龍”號預計明年返回國內；此次南極考察將建立長期的海洋業務化觀測

我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號首航出征南極，與“雪龍”號破冰船一起執行中國第36次南極考察任務。此次南極考察由來自105家單位的413人組成，這也是近三十年來我國南極考察規模最大的一次。

新京報訊 記者從自然資源部召開的中國第36次南極考察新聞發布會上獲悉，今日下午，中國第36次南極考察暨“雪龍2”號首航將從深圳啟航。本次考察實施兩船四站考察任務，我國首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號，將與“雪龍”號破冰船一起“雙龍探極”，開啟中國極地考察新的格局。

此次南極考察除了首航南極的“雪龍2”號和完成大修再次出征的“雪龍”號，“雪鷹301”(AW169型)直升機和“南極2”號極地全地形車等“極地科考利器”也正式入列執行中國第36次南極考察任務。

據悉，本次考察將充分利用船舶、海冰、海洋、陸地、空中、考察站等平臺，通過陸地-海洋-大氣-冰架-生物多學科聯合觀測，實施恩克斯堡島新站建設前期工程、開展業務化觀監測、實施國家重大科研計劃、完成基建收尾及站區環境整治以及常規保障、物資運輸、工程建設、國際合作、宣傳科普等工作。

亮點1

“雪龍2”號和“雪龍”號首次“雙龍探極”

今天下午，停靠在深圳蛇口郵輪母港碼頭的“雪龍2”號將先行出發，“雪龍”號則將于10月22日由上海出發。據悉，兩船預計于11月下旬同時抵達南極中山站，這也將是“雪龍”號和“雪龍2”號的首次會面。

中國第36次南極考察隊領隊徐世杰介紹，在極地冰區，“雪龍2”號將利用強大的破冰能力為“雪龍”號開辟冰道，共同抵達中山站，并在中山站周邊進行聯合海洋考察，隨后兩艘船將根據各自的科考任務前往不同海域進行考察。“雪龍2”號將繼續開展南大洋宇航員海綜合考察和長城站考察，預計2020年3月下旬回國。“雪龍”號繼續開展羅斯海和阿蒙森海工程和科考作業，后程回到戴維斯海、普里茲灣、中山站作業后回國，預計2020年4月中旬返回上海港。

“雪龍2”號誕生前，作為我國唯一一艘極地科考破冰船，“雪龍”號已經服役了25年，先后執行了22次南極考察任務和9次北極考察任務。今年5月，“雪龍”號進入江南造船廠進行第3次大修，開展修理工程近400項。據悉，此次大修后，“雪龍”號船體結構得到全面修復和加強，動力設備得到全面維修和保養；通信導航設備也進行了優化，提升航行保障能力；科考方面，對科考設備開展維修保養，部分實驗室設施進行了更新。

“雪龍2”號今年首航南極，意味著“雪龍”號告別“單兵作戰”模式，“雙龍探極”時代正式來臨，極大地拓展我國南極考察的區域，提高極地科考效率。徐世杰表示，“雙龍探極”今后也將成為我國南極考察的常態。

亮點2

“雪鷹301”滿足最嚴民航適航安全標準

記者昨日在“雪龍2”號船上看到，“雪鷹301”直升機已經停在“雪龍2”號的停機坪上，不少登船參觀的市民前來合影。

據悉，此次交付的“雪鷹301”(AW169型)直升機滿足最新最嚴苛的民航適航安全標準，配備全集成數字觸屏式玻璃座艙、自變速旋翼系統、左發動機APU模式等獨創技術。“雪鷹301”(AW169型)直升機動力強勁、抗風能力極佳，專為船載任務設計了旋翼折疊系統及強風系留系統，配備了主起落架防陷雪橇和海上飛行必備的浮筒和救生筏，1.6米推拉門以及規整舒適的6.3立方米客艙空間可搭載最多10名乘客。

中國第36次南極考察隊領隊助理、“雪龍2”號船長趙炎平透露，直升機到達南極區域后，如極地科考船在極地航行中遇到特別密集的浮冰區域，就可以出動直升機進行航道勘查，也就是所謂的“探冰”。此外，直升機還可以滿足極地科考工作中人員空中通勤、貨物吊運、冰山識別、野外考察以及空中救援等任務。

目前，我國極地考察已擁有“雪鷹12”直升機和“雪鷹601”固定翼飛機，“雪鷹301”(AW169型)直升機的加入將極大提升極區環境飛行穩定性和安全性，增強極地考察的后勤保障及運輸能力。

亮點3

“南極2”號-41℃照常作業

除了首航南極的“雪龍2”號、“雪鷹301”(AW169型)直升機入列執行中國第36次南極考察任務，由自然資源部中國極地研究中心和貴州詹陽重工共同研發的“南極2”號極地全地形車也于近日交付，并奔赴南極助力南極科考。作為一款全天候的水陸兩用多功能車，“南極2”號能在地形復雜、氣候惡劣的南極地區承擔人員物資運輸，瀕海海域、冰蓋、陸地探路、人員設備搜救脫困等任務。

據了解，“南極2”號的控制系統等核心部件實現100%國產化。與“南極1”號相比，“南極2”號還改造了底盤行走系統，提升低溫性能和耐磨性能，能夠在-41℃的極地氣溫下作業，并改善了車廂環境，讓科考人員乘坐更舒適。

亮點4

抵達南大洋時“雪龍2”號將布放浮標

根據自然資源部批準的“中國第36次南極考察總體方案”，本次考察隊由來自105家單位的413人組成，其中自然資源部屬單位隊員223人，其他部門或單位隊員190人。這也是近三十年來我國南極考察規模最大的一次。

徐世杰介紹，此次南極考察將圍繞南極氣候變化和極地生態環境保護等課題，開展宇航員海、阿蒙森海、羅斯海海域的海洋環境調查，把海洋監測拓展到宇航員海和阿蒙森海，建立長期的海洋業務化觀測。此外，將實施預測考察，除了常規科學考察，還將進行考察站環境方面的治理，同時嚴格按照有關規定，實施環境管理，同時完成各站的機電項目，提高我國在南極考察活動的能力。

記者在“雪龍2”號船上看到，一個體積不小的西風帶環境觀測浮標已經被安置在后甲板上。南半球西風帶又稱為“咆哮的40°”，常年盛行五六級的西風和四五米高的涌浪，7級以上的大風天氣全年各月都可達7-10天以上，也是進入南極必經的一道“鬼門關”。中國第36次南極考察隊將在“雪龍2”號到達南大洋時布放浮標，這也是我國第二次在南大洋海域布放浮標。據悉，未來我國將在南大洋西風帶共布放6個浮標，應用于南大洋海域調查。

“雪龍2”號作為重要的海洋研究調查平臺，本身也搭載了多項智能化的科考設備，來助力南極考察工作。位于船艉中部的冰區月池系統，就可以讓科考儀器設備從船甲板直通海底，即便是100%海冰覆蓋的海區也能進行采樣作業。

同時，“雪龍2”號還配備有深水和中淺水多波束系統、深海淺地層剖面儀、水下全方位聲吶等聲學設備，滿足海底精細化測量和漁業資源探測需求。第一、第二通用實驗室、物理實驗室、低溫實驗室等 580余平米實驗空間可根據航次任務進行靈活布置。

現場

“雪龍2”號首次開放 1200名市民免費參觀

新京報訊 昨日，“雪龍2”號在深圳蛇口郵輪母港面向公眾開放，昨日全天和今天上午共發放1200個免費參觀名額。今天下午，“雪龍2”號將首航出征南極。

船頭和直升機前成為拍照熱門地

記者昨日在“雪龍2”號船上看到，無論是駕駛室、實驗室，還是科考隊員的生活區域，都有許多市民在拍照和合影。受到市民歡迎的三個“打卡”地點，分別是有著大大的“雪龍2”標志的船頭、船上會客廳內寫有“中國極地研究中心科考破冰船”及標志的大紅色背景墻以及停靠在船上的“雪鷹301”直升機前。

在“雪龍2”號停靠的深圳蛇口郵輪母港碼頭上，一群身穿統一服裝的小朋友引起了大家的圍觀。一位家長告訴記者，他們是“組團”前來參觀的四個家庭，“這次‘雪龍2’號能來到深圳非常難得，平時小朋友接觸這些‘大國重器’的機會很少，這次就想著一定要帶他們過來感受一下。”

市民按照預約時段分批次參觀

本次開放活動采取前期報名預約形式，參觀人員需按照預約時段分批次參觀。昨日，“雪龍2”號安排了工作人員和志愿者為前來參觀的市民講解船上各個艙室的功能以及科考儀器的用途。記者在生活區看到，船上特意開放了一間科考隊員的臥室供大家參觀。“現在，科考隊員的生活條件改善了很多，上下鋪、獨立衛生間，溫馨整潔，比我們那時候強多了。”一位曾經歷過船上生活的老年觀眾說。

昨日中午，記者在位于“雪龍2”號甲板6層的科考隊員生活區域看到，一對老年夫婦正在開放的走廊區域拍照。老太太告訴記者，女兒在網上看到“雪龍2”號停靠深圳并開放參觀的消息，就給老兩口報了名。“我們活了70多年，第一次來到這么高科技的船上參觀，感覺這一輩子都值了。”

在位于船尾的甲板上，一位媽媽正抱著孩子在向船上的科考隊員詢問船上一些科考設備的用途。“我在網上查了很多資料，就想著帶寶寶來看看，給他科普一下這些‘高科技’。”被問及實地參觀與在網上看到的資料有何不同，她表示，一上船特別是看到船上的實驗室和密集的科考儀器，還是非常感慨，“由衷地佩服國家科技的強大。”

新京報記者 吳嬌穎