從2016年6月開始動工，修建歷時超過3年的新首鋼大橋本月底即將開通。鋪設瀝青路面、安裝護欄路燈、施劃道路標線、測試夜間燈光照明效果……這兩天，一系列通車前的收尾施工也在陸續完成。

新首鋼大橋通車后，將為北京西部新增一條進出中心城區的快速通道，方便門頭溝、石景山等區域的市民出行。此外，新首鋼大橋上還修建有人行步道系統，市民可在橋上欣賞永定河周邊的美景，橋下開闊的空間也將向市民開放，發揮休閑娛樂功能。

橋面以下為行人設計隱藏式木質步道

新首鋼大橋坐落于長安街西延線上，也是全線重要的節點工程。大橋的順利貫通，將標志著長安街西延工程正式進入通車倒計時。根據目前的規劃，新首鋼大橋即將于月底前通車，長安街西延工程也將同步貫通，打通西部進入中心城區的快速通道。

屆時，長安街將向西穿過原首鋼廠區，跨越永定河水系，延伸至門頭溝區三石路，全長達到55公里，成為名副其實的“百里長街”。新首鋼大橋建成后，將成為北京西部地標性建筑，為北京西部新增一條進出中心城區的快速通道，方便門頭溝、石景山等區域的市民出行。

昨日下午，不少附近居民拿著手機、單反拍照。除景觀外，新首鋼大橋的交通功能對他們來說更為重要。附近居民趙大爺是位攝影發燒友，特意拿著相機來新首鋼大橋上拍落日，他告訴記者，以前進城都是走阜石路或者蓮石路，不光是繞了遠還經常會堵車，而等到新首鋼大橋通車后，他們去石景山或者市中心都要方便不少。

除了作為機動車的出行通道外，大橋兩側還分別設有輔路和人行步道，市民步行、騎車也都可以從橋上通過。未來市民可在橋上欣賞永定河周邊的美景，橋下開闊的空間也將向市民開放，發揮休閑娛樂功能。

如果從空中俯瞰，大橋將首鋼廠區從中間一分為二，大橋貫通后，為了保障南北兩側的正常通行，在橋面以下，建筑師還為行人設計了一條隱藏式的木質步道，直接由鋼索吊在空中，既方便了行人，還不會影響新首鋼大橋的整體外觀。

“和力之門”拉起全橋3萬多噸鋼箱梁

新首鋼大橋橫跨永定河而立，向北可以遠眺園博園中具有遼金風貌的永定塔，南邊則緊鄰冬奧會比賽場館之一的首鋼滑雪大跳臺。新首鋼大橋為五跨雙塔雙索面斜拉鋼構組合橋，大橋全長1354米，道路主路設4上4下8條車道，兩側分設輔路和人行步道。其中，主橋長639米，寬度達54.9米，是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁。

獨特的外形設計成為了它最吸引人的一張名片。其中，寓意“和力之門”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構造形態，一高一矮像兩個傾斜巨大的橢圓形鐵環矗立在大橋兩端，又像兩個手腳相抵的小人一起用力撐起大橋，通過斜拉索拉起全橋3萬多噸重的鋼箱梁。

從受力示意模型圖看，整座橋梁就像是兩個面對面坐在地上的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自向后用力拉伸。他們背后，各有一個更小的人在用力拽鋼索。

“和力之門”獨特的結構設計給加工、施工、安裝都帶來了前所未有的挑戰。

為了建造好這樣獨特的結構造型，施工方放棄了常規的二維圖紙，選擇了三維建模，以便于呈現這樣一座結構不對稱的鋼橋。在安裝時，兩臺大型履帶吊車同時上陣，通過專門設計的工具，精確控制大橋零部件在空中的姿態，確保安裝精度。

大橋配套建造雨水收集系統

昨日下午，兩臺工程車正搭載著施工人員對橋體進行最后的收尾施工，今年國慶節前新首鋼大橋將正式通車，但橋下的不少工程還將持續推進。作為后續工作的重要一環，等到橋下施工部分基本竣工后，補水和生態修復作業將陸續展開，需要拆除為了修建橋梁而暫時搭建的用于中斷永定河河水的堤壩。此外，多視角的觀景平臺、人性化的親水設施等一系列二期工程也將開展。

除了帶給人視覺享受的景觀設計，一些隱藏的設計也體現著建筑師的巧思。橋墩平行于河道的設計，減小對河道的行洪影響，體現了順應自然、融入自然的設計理念。“橋面上汽車產生的尾氣、冬季的融雪劑這些污染一旦混入雨水，直接排進永定河勢必對環境造成影響。”新首鋼大橋的建筑師團隊成員莊永文稱，為保障周邊的生態環境，新首鋼大橋還配套建造了雨水收集系統，“整座橋梁中心最高，一旦下雨水會向四周流淌，橋梁西側的雨水流進獨立的蓄水池，經過初級雨水收集沉淀后再排回到綠地之中，橋梁東側的雨水則匯入既有的雨水管道。”

大橋建成后將成京西地標，與周邊自然景觀融為一體，站在橋上可以欣賞永定河周邊的景色。橋下空間還將建設花園、廣場、衛生間、母嬰室等服務設施。河中暫時搭建堤壩將拆除，補水和生態修復工作也即將展開。

為了與大橋風格保持統一，橋面上的路燈也被打造成了具有一定弧度的獨特造型。“大橋的整體燈光設計不只滿足于單純的照明需求，是按照藝術品的標準進行打造的。”大橋的燈光設計師趙寧告訴記者，這幾天他們團隊正在和施工方一起調試燈光的照射角度，光線由下向上照射在白色的橋體上，可以呈現出不同的顏色，“過幾天就是國慶節，可以通過燈光控制將新首鋼大橋裝點成紅色的，而等到冬奧會時，還可以用象征著冰雪運動的藍色進行呈現。”趙寧說。