新京報訊 近日，有讀者向新京報反映，西城區信和嘉園小區的地下車庫改造后，車主需要一次性繳納40年的長期停車費32.8萬元才能停車，不少業主對如此高昂的停車費用產生質疑。

記者實體探訪發現，信和嘉園小區物業在車庫整修期間，將車庫管理權轉讓給小航（北京）科技有限公司（以下簡稱小航科技），小航科技隨即對外出售小區車位并大幅漲租金。然而，車庫改造導致停車位銳減、業主們面臨“停車難”的困境。

西城區城市管理綜合行政執法監察局、區規劃和自然資源委員會聯合調查后表示，小航科技對信和嘉園地下停車場的改造行為，未取得建設工程規劃許可證，涉嫌違法建設。對于小航科技減少地下停車位150個，涉嫌違反規劃將停車設施改作他用，均已立案調查。律師認為，租期超過20年的，超出部分不受法律保護，小航科技的這種“以贈抵租”的行為，有鉆法律空子的嫌疑。

信和嘉園小區地下一層停車場仍為兩層機械停車設備。攝影/新京報見習記者 周博華

裝修豪華的信和嘉園小區地下二層停車場。攝影/新京報見習記者 周博華

車庫整修后改40年長租30余萬元租金難接受

據信和嘉園小區業主宋先生（化名）介紹，小區初期規劃了兩層地下停車場，均為多層機械停車設備，共計停車位四百余個。今年3月5日，此前的宣和嘉美物業管理公司貼出通知告知業主：車庫需要重新整修，要求小區地下二層業主挪車到旁邊新年華購物中心停車，兩個月后待整修結束可再將車開回停放。該層車主也根據通知要求，于3月12日前將車輛全部挪走。

4月25日，宣和嘉美物業稱車庫即將維修完畢，并將車庫轉手給小航科技管理。隨后，小航科技貼出告示，聲稱地下二層車庫車位將以32.8萬元的價格，對外預售無法取得產權的“40年車位使用權”，剩余車位再以每月1000元的價格對外出租。

宋先生向記者展示了一份宣和嘉美與小航科技簽訂的轉讓協議，以及一份未簽字的空白停車收費合同，合同的第一頁上寫有“車位使用年限至2059年8月28日，共計40年”的字樣，但該合同沒有蓋章。

記者了解到，此前信和嘉園小區的車位租金每月450元。因此，對于車庫整修后新的車位租金，業主們直言難以接受。

停車位少了100多個 私家車無處可停

“本來小區車位就不夠，現在反而更少了。”說起信和嘉園小區停車場的情況，小區業主田女士很不認可。

信和嘉園小區地下一層停車場仍為兩層機械停車設備。攝影/新京報見習記者 周博華

記者發現，該小區地下一層停車場仍保留著兩層的機械停車設備，在光線并不充足的地下室略顯擁擠。而裝修過的地下二層停車場卻明顯不同，既寬敞又明亮。地板以大理石鋪筑，配有充足的照明設備，不僅停車間距較寬，甚至還有獨立拉門的停車位。業主李女士告訴記者，不少人在看完地下二層的裝修后都感嘆，這哪里是普通小區的停車位，簡直就是高檔酒店的停車位。

裝修豪華的信和嘉園小區地下二層停車場。攝影/新京報見習記者 周博華

宋先生表示，地下二層原本是三層的機械停車設備，小航科技全部拆掉，導致小區內停車位一下子減少了100多個，“現在小區里的停車位大概也就260個左右了。”

目前，信和嘉園小區的許多業主只能將車停在小區外。李女士一家也正面臨著無處停車的困難。“我們家每次都要把車停到外面的商業停車場里，那邊收費貴，又離家遠，但每天又要開車上班，實在是非常不方便。”李女士告訴記者，由于外面的停車位也不多，很多業主只能把車先暫時停在路邊，每天都要擔心會不會被貼上罰單。

記者以咨詢租車位為由來到小航科技設在信和嘉園小區內的辦公室。一位梁姓工作人員表示，小區長期停車位的租期為一次性20年，確定租賃后還將贈送20年，即一次性租期為40年，且不接受短期租賃。當記者問到短期租賃時，這位工作人員表示，地下一層有可供租賃的停車位，每月450元，一年起租。

相關部門：停車位改作他用涉嫌違規 已立案調查

對此，西城區城市管理委員會回應稱，小航科技備案停車位為415個，針對小航科技停車管理中存在的問題，已對其進行約談并收回《北京市公共停車場經營備案證》。

此外，西城區城管執法監察局表示，小航科技拆除信和嘉園地下二層車庫立體停車設備，將原有預留地坑機械停車間部分封閉，加建橫向地板，經西城區規自委協查認定，加建橫向地板的改建行為，未取得建設工程規劃許可證，涉嫌違法建設，現已立案調查。對于小航科技減少地下停車位150個，涉嫌違反規劃將停車設施改作他用，同樣立案調查。市住建委表示，小航科技在未取得施工許可證的情況下對地下二層停車場進行裝修改造施工，情況屬實，西城區住建委已對此立案調查。

21日下午，記者以信和嘉園小區業主身份致電該小區所屬的廣外街道辦事處。辦事處的工作人員稱，由于減少了150個車位，小航科技也將承擔相應的罰款。但對于能否恢復到原來的415個車位，該工作人員表示，街道并沒有強制執法權，“拆掉違建沒有問題，但街道并不能強制小航科技恢復成原來的樣子。現在的私家車都比較大，業主中也不乏SUV等車型，恢復原來的三層機械停車設備，并不適應目前業主的需要。”對于20年租期的問題，這名工作人員稱自己有所了解，“街道對這個問題也與小航科技溝通過，但不涉及違法，街道也只能不斷地跟他們商議。”

當記者提到小區內停車位不夠的問題時，這位工作人員說，“如果是普通小轎車，現在地下一層還有10來個車位可以停，但大車還需與小航科技協調，小航自己也有一部分商業性質的停車場，可以通過協商滿足業主的停車需求。街道也曾與小航協商，取消拉門等設備，這樣能多一些停車位，小航也表示同意。”該工作人員說，區城管委收回停車場備案證以后，小航就不具備對小區外出租停車位的資質了，所以目前業主的需求是最主要的。如業主對此事處理進度存疑問，可到街道登記，街道組織相關部門進行答疑。

律師：租賃期限超過20年 不受法律保護

小區停車費應該怎么收取，開發商或物業是否可以單方制定收費標準？對此，北京廣衡律師事務所律師郭敏表示，根據此前發改委于2015年下發的《國家發展改革委關于放開部分服務價格意見的通知》，放開小區停車位定價限制。但這并不意味著小區停車位定價完全市場化。“停車費用的標準應當根據《物業管理條例》及《北京市物業管理辦法中》的要求來實施。”郭律師表示，如果停車場為小區公共區域，那么停車費制定標準應當經專有部分占建筑物總面積2/3以上的業主且占總人數2/3以上的業主同意；若停車場為開發商或物業自有產權，在制定收費標準時，也應與業主進行商議。完全按照物業或開發商自己的意愿隨意定價，不符合我國相關規定。

對于租期問題，郭律師表示，小航科技將車位以“租20年，贈20年”的形式向業主出租，如此長的期限，卻只與業主簽訂租賃合同，一旦出現任何問題，業主只能通過。這么長的租賃期限，其間一旦出現問題，業主也只能在租賃的范圍內進行維權。此外，根據我國《合同法》的規定，租賃期限不得超過20年，超過部分無效，不受法律保護。而小航科技的這種“以贈抵租”的行為，有鉆法律空子的嫌疑。