票價方案公示，商務單程票50元，空軌聯運票可享八折優惠；票價將根據運營成本變化動態調整

北京市發改委昨天舉行發布會，對軌道交通大興機場線票價方案進行公示。大興機場線投資運營方城市鐵建公司相關負責人介紹了具體票制票價。大興機場線實行計程限時票制，20公里(含)以內10元，20公里到30公里(含)25元，30公里以后35元。一次行程在付費區內最多可停留4小時。其中，麗澤商務區、草橋兩站到大興機場站35元。

1 設置商務票和區間定期電子計次票

Q：大興機場線票價是多少？

A：大興機場線擬實行計程限時票制，20公里內10元，20公里到30公里(含)25元，30公里以后35元。其中，麗澤商務區、草橋兩站到大興機場站35元；大興新城站到大興機場站25元；麗澤商務區、草橋、大興新城站之間均為10元。乘客一次行程在付費區內最多可停留4小時。

Q：有沒有商務車廂？

A：大興機場線擬設置商務單程票，設有商務車廂，全程單一票價50元。

Q：針對航空旅客有沒有優惠措施？

A：大興機場線擬設置空軌聯運票。從大興機場到港、離港或中轉的乘客，通過航空公司官方渠道購買機票的同時，可優惠購買大興機場線單程票。一個航段一名乘客僅限購買一張。票價為大興機場線單程票價(含商務單程票)的80%。

Q：我是機場員工，需要多次乘坐，能否享受優惠？

A：城市鐵建公司總經理陳曦表示，為方便經常使用線路的機場工作人員等乘客出行，擬發行區間定期電子計次票，草橋站到大興機場站：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草橋站到大興新城站：45次票360元、20次票180元。以草橋站到大興機場站為例，45次票折算下來每次只需12元左右。

2 票價將根據運營成本變化動態調整

Q：未來票價會調整嗎？

A：市發改委相關負責人介紹，考慮到北京軌道交通機場專線仍處于建設提升期，線路長度、客流情況及運營成本仍會變化，且在公開征求社會意見時，也有參與建言的公眾提出“調整機制要及時公開”“定價原則動態變動最好”等建議，為使票價政策能夠更公開透明，及時反映成本變化，北京軌道交通機場專線票價實行動態調整。

Q：在什么情況下會啟動調價？

A：設置調價啟動點，當軌道交通機場專線年度運營成本累計變動幅度超過15%，且軌道交通機場專線運營服務企業在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調查中，社會滿意度均高于90%以上時，市價格管理部門可根據軌道交通機場專線定期成本監審(或調查)數據，按照公式重新測算調整基礎票價并對外公布。

Q：票價調整如何保障乘客能夠承受？

A：基礎票價調整幅度原則上不高于周期內成本變動幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。此外，規定調整程序，軌道交通機場專線運營企業在政府規定的基礎票價范圍內調整具體票制票價，應當在實施前30個自然日向社會公示，并在公示前向市級價格、交通和財政管理部門報告。

3 大興機場線每天至少運行16.5小時

Q：大興機場線如何保障運力？

A：市交通委表示，大興機場線運營初期，計劃全天運行時間不少于16.5小時，最小發車間隔不超過8分30秒，確保運力充足。實際運營期間，將視航班夜間到港情況，適當調整并延長運營時間、縮短發車間隔。同時，為應對極端天氣、航空管制等導致的機場旅客滯留突發情況，將及時啟動應急預案，充分保障機場旅客出行需求。

Q：都有哪些方式可以購票？

A：大興機場線購票進站將非常方便，乘客可通過車站自助購票機、車站客服中心、億通行APP、一卡通購票進站乘車。其中，車站自助購票機具充足，車站客服中心可采用非現金支付，億通行APP可提前購票現場取票。

Q：除了軌道交通，還有哪些交通方式通達大興機場？

A：年內即將開通的京雄城際可以到達大興機場。另外還有6條機場巴士線路通往市區，6條省際客運線路通往河北、天津。除此之外，還有出租車等多種接駁方式。按照規劃，大興機場線二期工程將延伸至麗澤商務區，未來可換乘多條軌道交通線路，將極大方便市內航空旅客出行。

4 首都機場線暫時仍然執行現行票價

Q：首都機場線票價會否變動？

A：北京首都國際機場軌道交通機場專線運營企業有關負責人表示，首都機場線暫時仍然執行現行每人次25元的票價，下一步按照軌道交通機場專線定價機制，根據線路建設運營情況、線路客流變化狀況，結合社會各方意見建議，在政府確定的每人次26.7元的基礎票價水平范圍內，啟動票制票價研究工作。

【公開課】

征求意見時多數建言者挺計程票制

此前，市發改委就軌道交通機場專線定價機制征求意見。3個票價方案中，計程票制案例A(麗澤-草橋、麗澤-大興新城、草橋-大興新城10元；大興新城-大興機場25元；麗澤-大興機場、草橋-大興機場35元)各方評價最高。

經過第三方機構統計，公開征求意見活動期間，共有973人參與建言，提出意見建議1215條，建言活動參與者以北京市居民為主(約占全部參與者的92.1%)，其中大興、豐臺居民較多；外省市建言活動參與者以河北廊坊特別是固安居民為主；5成以上建言活動參與者，乘坐飛機出行的頻率在每年1-3次，且以國航、南航、東航和海航乘客為主。

從建言數據看，88.2%的建言活動參與者認為北京市軌道交通機場專線更適合采用計程票制；92.1%的建言活動參與者認為北京市軌道交通機場專線應對機場工作人員等經常乘坐線路的乘客給予優惠；對定價機制解讀材料中給出的3個大興機場線票價案例，計程票制案例A各方評價最高。

新京報記者 李玉坤