人民政協網北京3月19日電（記者  崔呂萍 李元麗）近年來，大數據、云計算、物聯網、移動互聯網、人工智能等新一代信息技術的快速突破和廣泛應用，促進智能制造、創新設計等新的制造模式以及服務外包、電子商務、快遞、移動支付等新的商業模式快速發展，極大地促進了制造業與服務業的融合發展。對此，全國政協委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林表示，快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業，不僅有助于推動快遞業轉型，更有助于我國制造業的提質升級。

馬旭林以山東郵政速遞物流濟南市第二分公司（海重事業部）服務重汽濟南卡車股份有限公司項目為例說，海重事業部安排專門場地承接重汽零配件倉儲，為重汽統籌管理百余家物流企業，供應生產線所需的2000余種物料。海重事業部在接到指令后，立刻按照生產計劃，將總裝線所需要的各種零部件進行分揀和排序，根據生產節拍，按時將物資送到車間的預投區。重汽只需提前20分鐘到指定位置接收投送的零部件，即可快速完成車輛組裝。原本被供應商車輛堵得水泄不通的重汽廠區，如今只有海重事業部的零部件投送車和重汽的成品運輸車在通行，廠區管理井然有序。

重汽將物流外包給海重事業部以來，效益得到極大改善，在整個廠區減少2000名工人的前提下，其單班產能達到500輛。海重事業部提供的入廠物流服務，成功幫助重汽分擔了風險、降低了成本、提升了效率，創造了單日生產卡車的世界紀錄。重汽用2000萬元物流費用，使利潤提升了68%，增加了5億元。

快遞業與先進制造業的深度融合，對制造業帶來深刻改變。

據統計，2018年，全國318個快遞服務制造業項目共帶動制造業總產值約2172億元。“快遞企業承接制造業服務外包，改變了傳統制造業企業重倉儲、重后勤、供貨慢的弊端。同時快遞企業在重點城市間具備次日達能力的時效優勢，為擴大制造業產業集群覆蓋范圍提供了現實的可能。與電子商務的協同發展，也為制造業與電子商務的融合創造了堅實的條件。”馬旭林這樣說。

在馬旭林看來，先進制造業與快遞業深度融合的工作還面臨不少現實困境。如，除國家郵政局連續幾年引導快遞企業拓展制造業業務外，主要的快遞服務先進制造業項目開展基本以快遞企業自發為主；對快遞等現代服務業與制造業深度融合的重視不足，缺乏相應的配套政策安排。

為此，馬旭林建議：一是在試點示范城市建設或其他制造業試點示范工作中，重點推動先進制造業和快遞服務業的深度融合，對快遞企業服務先進制造業的項目給予積極的政策和資金支持；二是加強政策引導，支持快遞業與制造業的產業融合，推動制造業企業主動開展物流服務外包，將主要精力投入到企業研發和生產，實現更高質量轉型升級。