資料圖：拉薩周圍大面積降雪，川藏鐵路拉林段貢嘎縣境內施工現場氣溫驟降。中鐵十一局的建設者們頂著嚴寒，在冰天雪地中持續鋪軌施工。何蓬磊 攝

川藏鐵路力爭三季度末具備開工建設條件

根據計劃，川藏鐵路將力爭今年三季度末具備開工建設條件。

鐵總將按照科學規劃、技術支撐、環境保護、安全可靠總體要求，舉全行業之力，加強勘察設計組織工作，加大環保、土地、地震等專題研究和前期工作力度，確保全線可研在2019年二季度完成，并在三季度報批。同步深入展開重點控制性工程初步設計，力爭在2019年三季度末具備開工建設條件。

此外，為服務川藏鐵路規劃建設，鐵總將重點組織高原艱險山區鐵路建造技術攻關，開展適應高坡、高寒、高原特點的裝備技術研究。

資料圖：公益性“綠皮慢火車”，穿行在四川大涼山深處 劉忠俊 攝

持續提升公益性慢火車服務品質

2019年，鐵總還將充分發揮鐵路行業優勢，更加精準地實施鐵路建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧，為打贏精準脫貧攻堅戰作出新貢獻。

今年，鐵總將加大14個集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區、邊疆地區鐵路規劃建設力度，實現項目、資金精準安排使用；優化貧困地區鐵路項目施工組織方案，通過建設永臨結合工程、優先采購當地物資、優先使用當地勞務人員等措施，促進貧困地區群眾增收脫貧。

此外，鐵總將進一步擴大中西部省份復興號開行范圍，持續提升公益性慢火車服務品質，組織開好貧困地區務工人員專列，推行“鐵路+旅游+扶貧”等幫扶模式；落實國家支農惠農政策，推出符合貧困地區物資外運特點的貨運產品，優化貨運辦理站布局，提高運輸扶貧保障能力。