北京晨報(bào)訊（記者 曹晶瑞）昨天凌晨2點(diǎn)，大興國際機(jī)場高速公路、軌道交通新機(jī)場線和團(tuán)河路總重量達(dá)10000噸的四座橋梁以同步轉(zhuǎn)體方式順利上跨京滬鐵路。此次“三線四橋”成功轉(zhuǎn)體刷新了國內(nèi)外大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體新紀(jì)錄。

昨天凌晨0時(shí)30分，三條交通線路的四座橋梁同步啟動(dòng)轉(zhuǎn)體，朝著各自的對(duì)接端口穩(wěn)步轉(zhuǎn)動(dòng)。按照與鐵路等有關(guān)部門協(xié)商確定，四座橋梁必須在90分鐘的“天窗點(diǎn)”內(nèi)同步轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體橋梁集群總重量達(dá)10000噸，最大轉(zhuǎn)體70度。最終，歷經(jīng)1小時(shí)30分的整體性轉(zhuǎn)動(dòng)后，“四橋”成功上跨京滬鐵路，“三線”實(shí)現(xiàn)連接貫通，“三線四橋”精準(zhǔn)對(duì)接、完美牽手。

據(jù)北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司介紹，此次“三線四橋”順利轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著大興國際機(jī)場高速公路全線主體基本建成，軌道交通新機(jī)場線地上段基本貫通，打通了大興國際機(jī)場配套交通的“咽喉要道”。據(jù)中鐵十二局集團(tuán)介紹，同步轉(zhuǎn)體在凌晨90分鐘的鐵路運(yùn)輸“天窗點(diǎn)”完成，最大限度地降低了對(duì)鐵路運(yùn)行的影響；與兩次轉(zhuǎn)體方案相比，同步轉(zhuǎn)體節(jié)省了90分鐘停運(yùn)時(shí)間，保證了多對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)列車正點(diǎn)運(yùn)行。

值得一提的是，此次轉(zhuǎn)體難度刷新了大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工難度紀(jì)錄。從空間上看，四座橋梁在同一平面、同一區(qū)域平行上跨京滬鐵路。從技術(shù)上看，在平面條件和豎向條件都受控的情況下，橋梁結(jié)構(gòu)猶如四個(gè)龐然大物在“水立方”大小的空間里完成“乾坤大挪移”，梁體相距最窄部位僅20厘米，且旋轉(zhuǎn)方向不同。

大興國際機(jī)場高速公路和軌道交通新機(jī)場線是北京大興國際機(jī)場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分，“三線四橋”轉(zhuǎn)體是這兩條交通線路的最大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，時(shí)間緊、要求高、難度大，直接關(guān)系著北京大興國際機(jī)場交通保障工程的施工進(jìn)度。

北京晨報(bào)記者 王巍/攝