新華社香港９月１０日電特稿：相守相望　相助相成——“一帶一路”的亞洲故事

新華社記者盧娟

絲綢之路，海上絲綢之路，茶馬古道，蜀身毒道……用千年丈量時光，用萬里丈量跨度，古人的每一次開山辟路，抑或是踏浪而行，都書寫著中國與周邊地區許許多多相交相融的故事。

過去五年，“一帶一路”倡議把這種相識相知、呼應與親熟的傳統演繹到極致。在中老鐵路施工現場，在科倫坡港口城，在中巴經濟走廊……許多當地人與中國建設者們相守相望，相助相成。

相助，走上脫貧的路

老撾中部卡西山谷里的卡西縣，四面是山，沒什么路。

２１歲的汶米·彭米賽，是個３歲孩子的單身母親。她一家９口人擠在卡西山谷里的三間屋子里，以租種別人家的地為生。水稻和蔬菜換來的收獲，僅夠一家人果腹。她說，過去的她看不到出路，常常抱著孩子，望著遠山，心想，這種日子什么時候是個頭啊！

兩年多前，一支中國工程隊進駐山腳下。幾個月后，中國電建水電十四局中老鐵路項目在那里扎下根來。汶米沒有想到，她的生活乃至精神面貌從此發生改變。

她在工程隊項目部食堂上班了！她與中國工程人員打成一片，還被親昵地取了個新名字“阿咪”。看著老撾話、中國話混雜在一起的熱鬧食堂，阿咪說：“很忙但很開心，就像一家人一樣。”

這份工作給阿咪帶來１５０萬基普（約合１８０美元）的月薪。她開心地說，她每月會把薪水分給媽媽一部分，給女兒留一部分，剩下的“可讓我多化點妝了”。

不止是眼前生活的改善。過去兩年多，阿咪開始有了夢想：“我學會做包子、餃子、饅頭、蔬菜炒肉、涼拌木耳等，以后鐵路通車，我要到車站附近開個飯館。我們卡西的稻米和小米椒也能賣到山的那邊去啦。我要帶上家人坐火車，到別處去旅游，還要去中國。”

阿咪的夢并不遙遠。中老鐵路預計２０２１年通車。看著這一在中老兩黨、兩國領導人關心和推動下一天天成長起來的發展之路，阿咪感到自豪。“鐵路讓我的生活有了新希望，我的未來也會與這條鐵路息息相關。”

相知，拉近彼此的心

科倫坡港口城項目機電經理、斯里蘭卡工程師桑吉瓦·阿爾維斯待人真誠寬容，工作不驕不躁，同事公認他的“好脾氣”。幾年來，同事們只見過他發過一次火。

去年，他代表港口城項目向政府爭取供水接口，與水務局工作人員起了爭執。一位水務工程師向他發難：“你怎么總是幫著別人說話？”阿爾維斯立馬急了：“建設港口城不是幫別人，而是幫自己！這里吹填而成的土地都是斯里蘭卡國土。未來在這里生活、工作、學習的２５萬人也絕大多數是斯里蘭卡人！”

阿爾維斯這通“火”最終為港口城項目贏得兩個供水源。

科倫坡港口城是斯里蘭卡迄今最大的外國直接投資項目，也是中斯“一帶一路”重點合作項目，雙方將通過填海造地在科倫坡市附近海域建設一座面積超過２６０萬平方米的新城。項目整體開發時間長達２５年，在阿爾維斯看來，能夠見證港口城的“從無到有”，參與港口城建設，并切身感受人們對這座“未來之城”的心態變化，看到大家的心越走越近，本身就是一份莫大的榮幸。

“就在一年前，斯里蘭卡政府和民眾對港口城項目的理解都還不夠全面，不過如今，大家都意識到這里承載著科倫坡的未來，”阿爾維斯說。

目前，港口城的吹填工作已經完成逾２４５萬平方米，項目即將進入市政設施建設階段。伴隨港口城項目的推進，阿爾維斯對“一帶一路”也有了新的理解。

“‘一帶一路’合作的前提是彼此了解。只有真正了解對方的想法，才能攜手構筑美好的明天。很高興我們在港口城項目上做到了這點，相信未來在斯中雙方共同努力下，港口城會成為印度洋上一顆璀璨的明珠。”

相融，超越語言的美

馬來西亞小伙子哈伊里·阿克邁勒去年９月正式加入位于馬來西亞馬中關丹產業園的聯合鋼鐵（大馬）集團公司，目前是一名焦化調度員。聽說他要接受記者采訪，廠子里一位中國前輩替他整理好衣領，對他說了句“這樣更帥，更上鏡”。

簡單的動作，讓人感覺到親人一般的溫暖和美好。

“我們和中國員工相處得很好，中國師傅傳授我們焦化技術，還送我們去中國培訓，”哈伊里說，“我很喜歡在這里工作。”

作為中馬政府間合作項目，位于馬來西亞彭亨州的馬中關丹產業園備受矚目。其中，年產３５０萬噸鋼鐵的聯合鋼鐵公司是首個進駐產業園的項目。從項目開建，到今年８月全面投產，只花費了不到兩年時間。

項目推進順利，離不開中馬雙方員工的密切合作。“一開始，肯定有溝通障礙，我們大量使用肢體語言，我們也嘗試學一些中文。”焦化調火副班長、３３歲的艾哈邁德·哈瓦利說。

２４歲的中方員工殷鴻偉則自學馬來語，為的是更好跨越語言的障礙。“馬來員工工作非常得力，可以把很多細節問題處理得非常好，還時常提醒我們要注意一些問題，所以我很喜歡和馬來朋友一起工作。”

在公司副總經理潘料庭看來，無論是用肢體語言、手勢語言還是用簡單的馬來語、英語、中文溝通，都表現了雙方內在的一種努力相融的力量。磨合、配合、融合，讓大家尋找到一種共同的歸屬感。

按照設計定員，聯合鋼鐵公司的員工總數將超過４０００人，本地員工占比將達到七成，未來有望達到八成。“我們辦廠的理念，就是依靠本地員工，”潘料庭說，“這也是‘一帶一路’對當地人力資源的重視。”

相望，點亮未來的燈

“今年我家芒果長勢不錯，再有一個月就要成熟了。現在這段公路提前通車，我非常開心。等全線貫通，我們賣芒果就更方便了，”巴基斯坦年輕果農阿巴斯說。

阿巴斯所說的“這段公路”，是指白沙瓦－卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段的首段通車公路。“蘇木段”高速公路是目前中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目。今年５月２６日，這條雙向６車道、設計時速１２０公里的高速公路首段３３公里道路舉行通車儀式，比原計劃提前１５個月。

阿巴斯家在木爾坦種植有４００多畝芒果林。每逢收獲季節，都會通過汽車將芒果運往９００公里外的卡拉奇銷售。過去，木爾坦和卡拉奇之間主要依靠一條普通國道相連，不少路段年久失修、坑洼不平，運輸效率低下。

“往卡拉奇運一次芒果，往往要走上２１個小時。‘蘇木段’高速公路通了，只要大約１４個小時就夠了，大大節約了成本，”阿巴斯說，“我充滿期待，希望盡早全線通車。”

木爾坦，是巴基斯坦重要的糧食和經濟作物產區，尤以芒果、棉花和甘蔗著名。對于許許多多像阿巴斯一樣的當地人來說，芒果、棉花和甘蔗，是生計，更是生命。

關乎生計，關乎生活，關乎未來，這就是當地人心中鄰望鄰好、相互守望的絲路精神。在那里，一條道路的通車，意味著更少的時間成本，更高的運輸效率，更低的商品損耗，更充盈的生產利潤，更高漲的勞動熱情，更敢想的奮斗空間……更重要的是，它，點亮了未來的燈。